提到廣汽傳祺GS4這款車相信大家都十分熟悉了，當年廣汽傳祺正是憑藉GS4這款緊湊級SUV車型火遍大江南北，不僅為傳祺這個品牌打下了諾大的名聲，同時也有不錯的盈利，但廣汽傳祺GS4這款車也因為各種原因，最終出現大的起落。

在經過一系列的問題之後，廣汽傳祺GS4也是起起伏伏終於又從低谷中慢慢走出來了，銷量開始慢慢有了提升，8月份廣汽傳祺GS4的銷量為7795輛車，其在國產緊湊級SUV車型中排在第9位，雖然比當年巔峰期差了很多，但相比低谷期已經有很大起色了。

正是看到了這樣的好苗頭，廣汽傳祺也是再接再厲，廣汽傳祺GS4再出新款，並且就在9月份剛剛上市，定價則是11。98萬到13。18萬，動力方面廣汽傳祺GS4還是保持不敗，依然是1。5T+6AT的動力組合，其發動機最大馬力169匹，最大功率124KW，最大扭矩265N·m，在這個價位的國產車中只能算是比較一般的水平。

但相比老款同價位車型，廣汽傳祺GS4的升級版是有配置上的提升的。以11。98萬的升級款為例，對比2021款車型，定價相同，但配置上新款的廣汽傳祺GS4多了360度全景影像、制動能量回收系統、電動後備廂、感應後備廂、後備廂位置記憶、彩色行車電腦顯示屏、7英寸儀表盤、10。25英寸中控屏、全車車窗一鍵升降。從配置上還是能夠很明顯看出廣汽傳祺GS4的新款車型確實有較大升級。

廣汽傳祺GS4的外觀、內飾：

外觀方面，廣汽傳祺GS4的新款和老款保持了完全一致性，沒有任何改動，依然是凌雲翼式的中控設計風格，而且大嘴造型也確實讓廣汽傳祺GS4的氣場更足也更霸氣一些，另外廣汽傳祺GS4的經典懸浮式車頂設計也得到了保留，而且車身側面廣汽傳祺GS4的雙腰線設計以車窗的鍍鉻裝飾條也讓廣汽傳祺GS4看上去更顯精緻、大氣。

內飾方面，廣汽傳祺GS4同樣和老款車型沒有什麼區分，沿用了之前的內飾佈局這也是比較容易理解的，車企也是為了節省生產成本，不需要再另做模具和生產線，而以廣汽傳祺GS4的內飾風格來說，還是比較精緻的，相比現在的極簡風格，廣汽傳祺GS4的內飾更顯複雜和精緻，也更考驗設計上的佈局搭配，而廣汽傳祺GS4的設計還是很成功的，整體精緻感和檔次感都不錯。

廣汽傳祺GS4的用車體驗：

首先是在乘坐舒適性和空間方面，廣汽傳祺GS4的表現還是不錯的，作為緊湊級SUV，廣汽傳祺GS4的前排空間很充裕，使用者不需要擔心頂頭的問題，再加上廣汽傳祺GS4的前排座椅在包裹用料以及坐墊填充方面都很有誠意，所以廣汽傳祺GS4的前排表現很好。

來到廣汽傳祺GS4的後排，首先是腿部空間廣汽傳祺GS4的表現還是比較出色的，這一點值得肯定，而廣汽傳祺GS4的後排頭部空間也有不錯的空間，主要還是因為廣汽傳祺GS4的後排座椅靠背傾角比較大，這樣坐姿不僅更舒適同時也讓出了更多的頭部空間，而且廣汽傳祺GS4的後排乘坐舒適性確實也還可以。

駕駛體驗方面，廣汽傳祺GS4首先在動力上雖然資料上不是很出色，在同級別價位中也是中下的表現，但其實際加速體驗並不算差，中低速再加速的能力很強，高速超車也比較輕鬆，在動力輸出平順性上也有不錯的表現，尤其是廣汽傳祺GS4使用了6AT變速箱，確實要比雙離合更讓人放心一些。

在底盤、懸掛的調校上，廣汽傳祺GS4的表現也還不錯，以舒適性為主，隔音、濾震表現不錯，當然廣汽傳祺GS4也有短板，比如在動力響應性上略有延遲，當然這也是渦輪增壓發動機扭矩爆發的問題，此外廣汽傳祺GS4在整車隔音方面表現不是太好。

總結：

總的來說廣汽傳祺GS4這款車經歷過起伏之後，很明顯已經是一輛非常成熟的產品了，不僅摒棄了雙離合變速箱這些不穩定因素，同時廣汽傳祺GS4在空間、外觀方面都有不錯的表現，再加上廣汽傳祺GS4的價格定位也比較親民，所以廣汽傳祺GS4的銷量才能夠再度回升，而9月份新出的升級款廣汽傳祺GS4，確實性價比也更高了，頗有加量不加價的意思，對於使用者來說還是一個利好訊息，而且考慮入手的使用者可以稍微等一下，應該還會有幾千到一萬元的優惠。