仔細觀察一下，就會發現，近來的汽車行業裡，出現了不少的自燃事故，這些都是造成電動車起火的原因之一，夏天的炎熱會讓蓄電池的穩定性下降。所以，不少人都對電動車產生了懷疑，認為它的安全效能不高。但實際上，汽車市場上也不乏一些非常安全的電動汽車，像嵐圖

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這樣的汽車，就擁有大量的安全技術。

嵐圖

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在市面上的售價相當昂貴，進入的門檻都在三十萬以上，因此嵐圖

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算是屬於高檔

SUV

的行列了。但與此同時，嵐圖

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也是一支“國家隊”，有著東風的後盾，在質量和工藝上，嵐圖

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絲毫不輸於合資車型。下面，讓我們一起進入嵐圖

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，瞭解一下它在安全方面的效能。

而在電動汽車中，最大的問題就是電池，因為大部分的電動汽車都是因為電池而產生的。所以比亞迪用了一種效能更好的磷酸鐵鋰，來做這款刀片電池。嵐圖的產品和比亞迪的產品完全不同，嵐圖公司在電池組的絕熱特性上下了很大功夫，開發出了

“立體隔熱牆”技術。該技術以隔離單個核心為特徵，由絕緣層隔離。一旦有一塊電芯不穩定或者發熱，就會被隔離開來，不會對其它的電芯造成傷害，提高電芯的穩定性。

嵐圖

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也在中汽的試驗場上進行了第一次水下衝撞試驗，並且在試驗的時候，嵐圖

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的涉水深度是國家標準

100

毫米，

600

毫米。嵐圖

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經過了實戰檢驗，車輪上的積水基本都已經被海水淹沒了，這勢必會對汽車的安全產生一些不利的作用，所以大多數汽車都不會去做這種試驗。

但嵐圖

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卻是輕而易舉地過關了，而且在這次的衝撞中，沒有冒煙、沒有起火、沒有爆炸。嵐圖

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的效能在這裡體現得淋漓盡致，如果在夏天的時候，我們在城市裡遭遇了暴雨和積水，那麼嵐圖

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的電池也不會受到影響。

還有車身結構，也許大多數人認為車身結構和材料只是和車身的撞擊安全有關係，但實際上，車身結實，也可以防止汽車電池發生撞擊。嵐圖

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的車身構造經過了最大程度的調整，採用了合理的動力傳遞和能量吸收，在碰撞時可以有效地減少能量。嵐圖

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車身

75%

採用高強度鋼材，採用

2000 MPa

鋁矽塗層防撞梁，

TRB+ Patch

複合式

A

柱。這樣的材料使得嵐圖

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的車體更加結實，而且在撞擊之後不易變形。而在

C-NCAP

上，嵐圖

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獲得了

5

星的評分。

此外，嵐圖

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還為我們帶來了一種獨特的

BMS

，它可以對電池的資訊進行分析，並對其進行有效的管理。這一系列的功能，覆蓋了使用者的汽車使用壽命，一旦電池發生了問題。

它就會自動發出警報，提醒使用者，方便使用者隨時瞭解自己的電池狀況。在以後的使用中，這個軟體還可以進行

OTA

的更新，讓使用者的出行更加便捷。從嵐圖

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的效能來看，嵐圖

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在電池安全上下了很大的工夫，堪稱三十萬級別的電動

SUV

中的佼佼者。