當第十六代皇冠問世，直接推出四個版本車型時，不難看出豐田的用意，皇冠已不再僅僅是一個車系，它正在向豐田子品牌這個目標轉變。而在此之前，其實國內市場就已經有動作了，那便是一汽豐田皇冠陸放。這輛掛著皇冠LOGO的中型SUV在實用性方面表現如何？是否適合家用？本期的《日常實用性測試報告》，將透過多項測試，一探究竟。

測試車輛：2022款一汽豐田皇冠陸放 2.5L HEV四驅旗艦版

官方指導價格：35.28萬元

一、功能性配置測試環節

在功能性配置測試環節，主要針對2022款一汽豐田皇冠陸放外部功能實用性進行測試。該車全系標配無鑰匙啟動功能，按鍵位於方向盤右前方，很容易找到，並且日常操作不容易誤觸。

此次測試的2022款一汽豐田皇冠陸放為頂配車型，後備廂開啟方式支援車內按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳踢感應開啟四種方式，日常使用便利性出色。不過電動後備廂功能在車系中的普及度並不高，僅頂配和次頂配車型提供，而腳踢感應開啟更是頂配車型專屬，對於中低配車型不夠友好。

發動機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席左下處，開啟時需要先拉動車內開關，然後再撥動發動機艙蓋內部前端的開關，然後順勢掀起即可。值得一提的是，2022款一汽豐田皇冠陸放的發動機艙蓋採用兩根液壓挺杆支撐，表現出色，與其定位相符。

門檻離地高度實測資料顯示，2022款一汽豐田皇冠陸放門檻離地高度為480mm，較高的高度雖然在這個級別的SUV車型中屬於正常現象，但乘客上下車稍顯費力，不是很從容。

二、舒適性配置測試環節

座椅方面，2022款一汽豐田皇冠陸放的前排座椅為電動調節，按鍵在靠近車門一側，操作順手，配備了可三檔調節的座椅加熱/通風功能。後排座椅為手動調節，可以調節前後以及靠背角度，且提供了可三檔調節的座椅加熱功能。

在主駕駛座椅測試中，2022款一汽豐田皇冠陸放的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為22cm，座椅可調節行程適中。

多功能方向盤支援手動上下+前後調節，可調節角為9。5°，前後調節距離為5cm，表現在測試過的同級別車型處於中上游水平，駕駛員很容易就能找到舒適的坐姿。

2022款一汽豐田皇冠陸放的第二排座椅配備了三個頭枕，雖然中間頭枕面積略小，但內部填充柔軟，並且與兩側頭枕一樣可以上下調節，舒適性得以保證。

前排中央扶手採用皮質包裹，面積較大，所觸之處較為柔軟。同時，中央扶手支援雖然不支援調節，但駕駛者在扶握方向盤時依然能為手肘提供支撐，實用性表現可圈可點。

三、多媒體配置測試環節

2022款一汽豐田皇冠陸放前排配備了兩個Type-C介面和一個Type-A介面，後排則為兩個Type-C介面，同時，我們對USB介面的電壓與電流進行了測試，四個充電介面的最高電壓均為5V，為電量37%的華為P50手機充電，前排介面的電流為1。05A，充電功率為5。3W；後排介面的電流能達到2。1A，充電功率為10。6W。此外，前排還提供了兩個12V電源介面，後排配備1個220V電源插座，能夠滿足多種電氣裝置的充電需求。

隨著如今智慧車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智慧語音助手。對於“智慧語音系統”，我們透過以下四段固定話術，來評判語音互動系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

1、我有點冷/我有點熱

2、開啟車窗/開啟主駕車窗/開啟天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去倫洋大廈

經過實測，2022款一汽豐田皇冠陸放的智慧語音系統能夠透過麥克風位置辨別發出語音指令的是駕駛者還是副駕乘客，並在螢幕右上角顯示。測試中所有規定動作都能全部識別，但某些指令需要稍加反應才可以執行。值得一提的是，雖然支援聲源定位，但當副駕駛說“開啟車窗”，系統識別後卻將主駕駛側車窗開啟，而如果說“開啟副駕駛車窗”，系統則顯示無法實現該功能。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《站在“巨人”肩膀上 試駕一汽豐田皇冠陸放》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，透過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，所有固定物品都能合理地放置前排各個儲物槽內，2022款一汽豐田皇冠陸放的前排儲物空間充足，尤其是副駕駛前方的中控臺區域有一個容積儲物出色的儲物槽，可以容納副駕駛乘客的隨身物品。

2022款一汽豐田皇冠陸放的後備廂表現較為出色，即便展開第三排座椅，空間餘量依舊充足。同時，第二排和第三排座椅都可以放倒，放倒後的後備廂進深從51cm增加至113cm，擴充套件能力出色。

此外，我們還對於2022款一汽豐田皇冠陸放的後備廂基礎數值進行了實測，開口長度為93cm；開口寬度為120cm；後備廂進深為51cm；後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為74cm。

五、安全配置測試環節

在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，由於2022款一汽豐田皇冠陸放車身尺寸較大，且車頭較高，導致樁桶與車頭最終測得的資料為382cm，略低於測試過的同級別車型的平均水平。

後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為322cm。

外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

雖然2022款一汽豐田皇冠陸放的左右兩側後視鏡均為普通鏡面，非雙曲率鏡面，但由於尺寸夠大，實測成績優秀。兩側後視鏡的最終測試結果為左側28°、右側22°，兩者在測試過的同級別車型中均處於中上游水平，表現可圈可點。

在測試過程中，2022款一汽豐田皇冠陸放最遠在120cm處可以感應到後方物體，雷達功率表現出色。同時，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，倒車持續蜂鳴提示距離為24cm，與經驗值非常接近。

前駐車雷達最遠可在90cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為25cm，與測試經驗值一致，表現出色。

輔助影像系統的顯示清晰度一般，有明顯的模糊感，解析度不高。同時，雖然提供了360°全景影像，但鏡頭畸變明顯。此外，倒車影像雖然提供了泊車輔助線，但並不支援隨動轉向，實用性不高。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2022款一汽豐田皇冠陸放原地掉頭的最小路面寬度為10。3m，在測試過的同級別車型中處於平均水平，日常掉頭需要預留餘量。

2022款一汽豐田皇冠陸放的四個車門上方均提供了車內頂部摺疊式拉手，對於行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

總結：

2022款一汽豐田皇冠陸放作為廣汽豐田漢蘭達的姊妹車型，兩者有著較為相似的實用性整體表現。除入門版外其餘車型均標配2+3+2的7座座椅佈局，就足以證明其主打家用的定位。而它也確實沒有令人失望，出色的乘坐空間，豐富的儲物空間以及諸多人性化配置，確實能為日常用車帶來很多便利。唯有不足的是輔助影像系統的成像質量太低，功能也略顯簡單，即便如此，也只有頂配和次頂配車型提供，確實有點不太合適。不過瑕不掩瑜，如果7座座椅佈局是剛需，喜歡偶爾露營，走走爛路，那麼2022款一汽豐田皇冠陸放還是可以完美勝任這份工作的，更何況它還懸掛這皇冠車標，這份獨一無二的情懷。