又是三缸？日產版“埃爾法”確認，奇駿前臉+大六座，內飾扎心了

MPV市場近期新發還有未發的車型都在增多，而且與SUV以及轎車市場不同的是，以往合資車在MPV市場也不是很積極，除了GL8以及奧德賽就沒有什麼名車型，對於國產車來說很容易在MPV領域先入為主開啟局面，就像近期的騰勢D9以及嵐圖夢想家很容易就塑造了高階的地位。與此同時，日產版的“埃爾法”Serena也確認更新，儘管姍姍來遲也不是完全沒有機會。

當然這個還得看產品力，日產的技術還是可以的，只是使用方面有些小氣，也導致一些名車型逐漸無名，奇駿就是好例子，三缸真的毀所有，完全沒有吸取福特以及別克的經驗。這裡提及三缸，就是日產新一代的Serena又用了三缸引擎，但是相比奇駿並沒有呈現很大的問題，因為這款MPV搭載的是e-POWER增程式動力，1。5T的三缸引擎只是起到發電作用。

儘管三缸避免不了抖動，但是作為增程式系統來講，幾乎沒有什麼問題。至於提供動力的是一顆150kW/330N·m的前置電機，具備純電車型一般的駕駛感，而有沒有純電車型的續航擔憂，現階段來說是比較妥當的選擇。同時新車搭載四驅技術，保持了行駛的穩定性。動力方面其實還可以，對比埃爾法的2。5L混動沒有啥優勢，但是也不是很落伍。比較期待的就是油耗表現實際如何。

另外就是設計方面，日產在日系車中是比較聞名的。而新版Serena瀟灑帥氣的用上了奇駿同款的前臉，中網更大並且更加領教分明，很有年輕氣盛的感覺。內部採用密集圖案進行填充，車標進行燻黑處理，相比埃爾法的穩重來說，Serena顯得更加犀利更加運動，容易討好年輕人。另外車頭可以看到日產標誌性的分體燈組設計，整個的辨識度也比埃爾法高很多。

不認識埃爾法的車主往往以為只是跟宏光一樣平平無奇的麵包車，Serena顯然不會讓路人有機會有這樣的誤解。內飾方面Serena顯得比較平庸，一款比較小的懸浮螢幕搭配很小的空調風口稍微有些寒色，後面採用大6座的大沙發座椅，實用度還行，總之這款車動力行了外觀行了，內飾反而扎心了，符合日產不造完美車的調性，適合比較有包容度的車主。