關於卡宴和寶馬X5，究竟是誰更勝一籌，相信即便是很多呈觀望態度的車友們，也是很好奇的。咱們首先從廠商方面來說，BMWx5是BMW的產品，Cayenne是保時捷的產品。

從車身尺寸方面倆說，寶馬x5的長寬高分別為4930mm、2004mm和1176mm；Cayenne的長寬高分別為4931mm、1983mm和1676mm。從軸距方面來說，寶馬x5的軸距為1975mm，Cayenne的軸距為2895毫米。

從外觀方面來說，寶馬x5發動機罩線條凸起，前臉採用雙腎型進氣格柵，眼角設計天使眼大燈，車身側面鯊魚鰓設計，排氣管為與身體結合；Cayenne加長的車頭罩充滿了濃濃的跑車氣息，鵝卵石燈組更加圓潤生動。

LED日間行車燈的加入讓整車更加搶眼。再就是動力方面，保時捷卡宴的動力還可以。網友表示“高速推倒明顯，城裡車完全夠用”。BMWX5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和新開發的6缸直噴柴油發動機，電源還可以。

從品牌、內外飾設計、動力系統等方面來看，兩款車各有千秋。只是您自己對要購買的車輛的需求與這兩款車中哪一款更合適。這兩款車型都是主力公路SUV車型。可以說Cayenne的車型選擇比較多，但是相對來說價格會更高一些。

X5是這一代車型的元年。相比GLE和Q7的攻勢，它一直保持著領先的狀態。品牌方面，肯定是保時捷，讓人眼前一亮。但如果說後期的車輛保養和保養，那麼X5更省錢。對比這兩款車型，我12年、15年開過X5，2017年開過Cayenne。

每個都開過至少15000公里，19年剛訂過X5，只是為了在4S店試駕二十幾分鍾後，感覺就像比上一代更上一層樓。如果只談操控效能和豪華感，因為新卡宴沒有開動，只是和上一代相比而已，Cayenne還是比X5高了一層。

但19X5的操控效能已經非常接近17年的Cayenne，但舒適性更勝一籌。2017款卡宴變速箱確實是個大槽，降低了整車的駕駛舒適性和平順性。保時捷對新款Cayenne變速箱的更新是一個很大的改進。

我剛買了另一輛X5，沒有選擇Cayenne。老實說，這仍然是成本效益的問題。買X5和基本款卡宴的人，基本都是有錢人，但並不富有。他們中的大多數仍然要考慮經濟實用性，X5的維護成本很高。

如果不是經濟因素，我會直接上CayenneGTS或者Turbo（雖然基礎引擎完全強大），以上是我個人對這兩種模式的體驗。結論是不要比較大眾豪華品牌和保時捷的操控性，買車只講自己的需求，沒有好壞之分。

其實我覺得兩者的內飾只是區別而已，更多的是保時捷這個icon帶來的加成（當然頂級配置的內飾確實有很大的不同）。另外，如前所述，外觀和內飾不在本文裡面講解，原圖原理僅供對比。

接下來說說重點，兩臺車的效能哪個好，哪個差？雖然X5和Cayenne都是中大型SUV，但早些年確實有人聲稱Q7\X5\Cayenne是同級別的競爭對手，但BBA和保時捷的比較本來就是一種行為“攀登強者”。

價格差異無人能掩飾，所以我們唯一能比較的就是頂級X5和Cayenne版，卡宴的四驅效能弱於寶馬。當然，首先我們不得不說，卡宴和寶馬的四驅效能在SUV中都非常不錯，但寶馬比保時捷要好一點。

從四驅結構來看，X5和Cayenne都是組合式全時四驅——都在多片離合器上加裝了分動箱。這種結構下鎖緊力很大，可以接近分時四驅的鎖緊力。總結來說，那就是卡宴和寶馬X5各有各的長處，當然其中差距也是存在的，就看車主們“仁者見仁智者見智”咯。