2025年推出的寶馬集團“新世代”車型將率先在行業內採用由約30%的回收漁網和繩索等海洋垃圾為原材料製成的再生塑膠內外飾部件。寶馬集團希望以此創新方式主動展開對海洋垃圾的回收再利用，積極用實際行動保護地球，減少環境汙染，推動迴圈經濟發展，降低碳排放。

在全世界許多地區，越來越多的海洋垃圾正嚴重威脅著海洋的生態平衡。其中，廢棄的“幽靈漁具”不僅會汙染海洋環境，更對海洋動物的生命造成了極大傷害。為此，寶馬集團變廢為寶，透過獨特的回收流程，將海洋垃圾製成汽車部件的原材料。據估算，每一輛

新B

MW和

M

INI車型

約有3

00

公斤的塑膠，

使用

海洋垃圾製成的再生塑膠

可減少

對傳統塑膠原材料

的需求，

還能降低約2

5%

的

碳

排放，緩解海洋環境汙染

。

目前，

創新BMW iX和

新

BMW X1

上已採用由E

CONYL

再生尼龍紗線製成的地毯地墊

。這種新型

E

CONYL

材料由尼龍廢棄物製成，包括回收的廢棄漁網、地毯以及塑膠生產中產生的殘餘廢料等。

透過

與丹麥

初創企業

PLASTIX

的

合作，寶馬集團正進一步推進海洋

垃圾的回收利用，

為

再生

塑膠的應用創造了更多可能性。

此前，

回收的海洋塑膠只以纖維的形式用於新車部件的生產中

。現在，在

漁網和繩索

分離後，

經過創新

工藝再造出用於生產汽車零部件的

塑膠顆粒。

這些塑膠顆粒中含有約

30%

回收

的海洋塑膠垃圾

，透過首次適用的注塑成型工藝，可

製作成

更多種類的內外飾部件，並最終運用到2

025

年推出的“新世代” 車型上

。

寶馬

正在

不斷將迴圈經濟的

理念

深入到未來產品的設計中。“新世代”車型

將

在可持續發展方面邁出一大步

，

特別是優先使用

二次

材料

（

如回收的鋼材、塑膠、鋁材

），

倡導迴圈

利用

。到2030年，寶馬集團計劃將新車型熱塑性部件中的

可回收

材料比例提高到40%。

作為全球最成功的豪華汽車製造商之一，寶馬集團一直將可持續發展視為核心戰略，倡導迴圈經濟和二次材料的使用，以此提升資源的利用效率。到

2030年，寶馬集團計劃將車輛

中

使用回收和

二次

材料

的

比例從30%提高到50%。

為此，寶馬目前已經對動力電池、鋼、鋁、塑膠等重要原材料進行了重新思考，減少生產過程中碳排放的同時，逐步提高這些原材料的再利用率，腳踏實地推進可持續發展。