小米CEO雷軍在今年8月11日的年度演講中透露了一些關於小米汽車專案的資訊。
在演講中,小米汽車專案釋出了自動駕駛技術道路測試的直播影片。小米聲稱其自動駕駛技術已經進入測試階段。
在第一階段,該公司計劃在中國各地測試不少於140輛汽車。
今天,小米汽車專案在製造上取得了新的進展。根據內部報告,小米試圖獲得獨立製造汽車牌照的時間有所延遲。為此,小米公司目前正在與北汽集團就聯合生產電動汽車進行談判。
目前,雙方正在探索合作方式,包括小米直接採購北京現代第二工廠。這家工廠已經取得了汽車生產許可證。
報道稱,雖然北京現代的第二工廠較老,需要進行重大升級以生產電動汽車,但北汽集團旗下的北汽藍谷可能與小米合作,並負責生產小米汽車。
據21財經報道,北汽藍谷投資者關係部知情人士稱,目前還沒有小米汽車專案的具體報道。《每日經濟時報》稱,北汽對這篇報道的迴應是“我從未聽說過此事”。
據介紹,小米汽車專案主要有兩家電池供應商,分別是寧德時代和比亞迪的
弗迪
電池。這兩家電池公司也是中國新能源領域的領先電池公司。
在雷軍的新書《小米創業思維》中,雷軍聲稱,對於小米來說,造車是大勢所向,沒有選擇。同時,雷軍希望首先製造出一款能夠與目前所有同級產品相抗衡的好車。
去年11月底,小米與北京經濟技術開發區管委會簽約,在亦莊建設汽車業務總部基地和銷售研發總部。小米汽車專案將建設年產30萬輛汽車的汽車廠。
當時的公告稱,該工廠將分兩階段建設。一期、二期各150000臺年生產能力。根據公司的計劃,小米的第一輛車將在2024年實現量產。
去年3月30日,小米正式宣佈加入汽車製造大軍,初期投資15億美元,未來10年預計投資100億美元。
據雷軍介紹,小米汽車專案也是小米發展歷史上最重要的決策之一。這是公司管理層反覆論證和謹慎決策的結果。
從2021年1月15日開始,經過75天85個行業的訪問和交流,與200多名汽車行業高階人士的深入交流,4次內部管理層討論,2次正式的董事會會議,小米終於迎來了小米歷史上最重要的會議的一項重大決策:正式進入智慧電動汽車市場。
此外,小米汽車專案將是雷軍人生中最後一個重大創業專案。
雷軍還表示,電動汽車的本質已經是“消費電子”產品,“軟體定義汽車”將是競爭的制高點。與此同時,電動汽車也將成為“鐵人三項”的商業模式。
如果說智慧電動汽車是“消費電子”,那麼它必然會遵循消費電子行業的規則。當行業在15 - 20年後進入成熟期時,世界前5大品牌的份額肯定會超過80%。
換句話說,只有最終進入全球行業前5名,年出貨量超過1000萬臺才有意義。這將是一場極其殘酷的競爭。
具體來說,在小米汽車專案業務中,雷軍對團隊說:
“首先,我們是剛剛上路的新人。為什麼第一款產品要被完全顛覆?我們能保證先造出一輛好車嗎?一輛能與目前所有同級產品競爭的好車。為了確保這一目標,我們將考慮顛覆部分。
其次,我們需要了解我們是為誰製造汽車。我們能從最熟悉的部分開始嗎?從一個有市場容量的集團開始,考慮集團整體業務的節奏。”
小米集團財報顯示,小米集團本季度智慧電動汽車等創新業務支出為6。11億元。在自動駕駛領域,擁有超過500人的精英研發團隊。
回到最後,我們說說北汽。
北汽集團成立於1958年,旗下擁有北汽汽車、昌河汽車、北汽新能源、北京現代、北京賓士等知名企業和研發機構。
產品方面,今年5月7日,北汽藍谷極地狐阿爾法S新HI版正式上線。
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