差不多的設計，差不多的車，差不多的大屏，差不多智慧……

雖然說現在的新能源汽車發展的是快，但同質化也越來越嚴重，看著哪臺車上的設計受歡迎，那你可能便會在接下來的很多新車上看到相似的設計。其實廠家為了迎合90%消費者的喜好並沒有錯，但對於剩下那些想要與眾不同、追求個性的10%“騷年”們來說，買誰都是一個樣，就是個代步工具而已，無非就是好不好用的區別而已。

而

高合HiPhi Z

和沙龍機甲龍的相繼橫空出世，不僅打破了我們原本的固有思維，也讓我們見識到新時代汽車的全新設計方式。那麼我們今天就來看看，當機甲龍“硬剛”上HiPhi Z時，誰更能滿足少數派們的精神需求。

機甲風來襲，“社恐”請回避

拋開那些太過“理性”的各種引數，

高合HiPhi

Z和沙龍機甲龍最大的看點就是各自的設計，你能明顯感受到兩個品牌對於未來智慧

純電動

車天馬行空的暢想與描繪，酷炫動感的造型也能為我們帶來“唯我獨樹一幟”的新穎感。

高合HiPhi Z打破了傳統GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，以源自太空、數字生命和多維感官體驗為設計理念，獨創出“顯著的未來感”，用新概念的設計顛覆了過去的GT造型。

貫穿式的日行燈，可程式設計的互動燈語系統都與HiPhi X一脈相承，“數字機甲”造型已然成為了超越時代的設計。稜角分明的造型配合上可在不同場景下實現燈光互動的星環ISD光幕系統，說實話，什麼科技感、未來感在這臺車面前多少都會顯得有些蒼白，剩下的只是超高的辨識度以及極強的視覺衝擊力。

機甲龍同樣也摒棄了流體、圓潤等當下非常流行的設計元素，整車大量運用鋒利的稜角和折線，就如鋼板拼接而成的機甲一般，這種硬核的機甲風格可能也將成為沙龍的家族式設計語言。

機甲龍前臉部分層次感很強，多條凸起的筋線筆直硬朗。類似於80年代翻燈造型的矩形大燈能營造出一絲復古的感覺，車身側面突出的輪眉以及外露的鉚釘看起來也充滿了“野性”。與此同時，20英寸的輪轂、Brembo剎車卡鉗、尾部略顯“浮誇”的後擴散器以及電動升降擾流板也在強調著機甲龍的運動屬性。

不同於HiPhi Z專注於酷炫的科幻感，你能在機甲龍身上找到非常豐富的設計元素，但這也是機甲龍在外觀設計上頗受爭議的原因，甚至有不少吃瓜群眾開玩笑道：確定這車不是手工耿焊出來的？（無意冒犯任何人……）因為你很難用某一種特定的元素去定義這臺車，復古？科幻？運動？各種元素的糅合讓機甲龍在部分人眼中顯得有些“不倫不類”。

但管他呢，爭議越大，就越與眾不同，這對於那些品味獨特的“騷年”們來說，可算不上是什麼壞事。

雖然兩臺車在外觀設計上有所差異，HiPhi Z的風格更多是類似於星際戰艦的科幻機甲，而機甲龍走的是造型復古的運動機甲風。但二者也不是沒有相似之處，那就是它們都可以讓“社恐”患者在開車上路面對眾人的目光與議論時，感受到什麼是真正的大型移動“社死”現場。

而對於有“社交猖狂症”的人來說，他們只需要關注一件事：

有人來拍照要記住插袋（你當我是浮誇吧）。

如果說兩臺車的外觀設計更多拼的是眼緣的話，那坐進車內的感受可就高下立判了。

高合HiPhi Z的設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造出未來太空主題座艙，獨特的方向盤以及座椅的造型也進一步加強了這種科幻氛圍。

整個車內的“靈魂”無疑當屬這個多軸位移的車載數字機器人—HiPhi Bot。HiPhi Bot擁有車規級、4自由度/8向可調、全行程無極調節、高速運動的機械臂。就這種裸露的金屬質感、順滑的位移操作，炫酷拉風的效果試問哪個喜歡機械的男生能頂得住啊？

除了機械的一面，HiPhi Bot更有著強大的數字智慧互動能力。它將機械臂、螢幕、座椅、車門等硬體的功能抽象、排序、組合，創造出多種模式的功能體驗，基於H-SOA，HiPhi Bot能進行更人性化的表達，透過調動氛圍燈、音響、香氛等組合，營造出任何你想要的場景。

相比之下，機甲龍的智慧座艙設計就顯得有些平平無奇了。支援多屏聯動的10。25英寸全液晶儀表盤+ 27英寸4k一體式螢幕單看上去是有不俗的視覺效果，但和HiPhi Bot一比總歸是少了些驚豔的感覺，而且整個座艙也並沒有脫離一臺“傳統”汽車的影子。

對於大多數想買這種小眾車型的消費者來說，他們要的就是“我有你沒有”的獨特性，所以在內飾的佈局設計上，沙龍還是有些過於保守了，也不太容易從HiPhi Z身上搶來更多的目光。

先冷靜一點，還是要看看理性引數的

當然了，花幾十萬買車肯定不能全憑感性“衝動剁手”，各種效能引數還是要了解一下的。

售價更貴的高合HiPhi Z在基本的效能引數上都要優於機甲龍，

電池

容量也更大，但官方公佈的加速時間以及續航卻在車身尺寸相近的情況下弱了機甲龍一頭。

看來這臺機甲龍不僅長得有點“JDM”，就連這種“以下克上”的精神也很JDM哦？

而在駕駛輔助的硬體規格上，機甲龍也絲毫不留情面，相比HiPhi Z單顆“瞭望塔”式鐳射雷達，機甲龍直接安排了4顆華為96線混合固態鐳射雷達，在去年

廣州車展

首發亮相時更是直接放出“狠話”：鐳射雷達低於4顆請不要說話！

而且在

採用華為的達芬奇架構之後，整套系統NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。

當然了，鐳射雷達的數量是否越多越好？華為的運算平臺能否處理好4顆鐳射雷達帶來的龐大資料量？高合的

HiPhi Pilot和華為的達芬奇架構誰更勝一籌？在未上路實測之前還沒有辦法下定論。不過單就堆料的程度以及營造的噱頭來看，機甲龍確實穩壓售價貴了十幾萬的高合HiPhi Z。

這種

所以從理性的角度來看，沙龍機甲龍不僅擁有個性十足的外觀設計、更高的駕駛輔助硬體規格，同時在售價上相比61萬起步的高合HiPhi Z也顯得更“親民”一些。所以這麼來看的話那肯定是選擇機甲龍要更合適了？

先別急著下結論，如果是你決定花大幾十萬買這樣一臺與眾不同的小眾車型時，你最在意的是什麼？是車的能力到底有多強？是價效比、實用性、駕控感受？都不是，你在意的是你的精神需求。你希望能有一臺車給你平淡的生活中帶來一些新鮮感，這種稀有的獨特性既可以讓你成為全場矚目的焦點，也能為你帶來更多精神上的滿足感。而從內到外都有著更科幻、更顯高階、也更有未來感的高合HiPhi Z無疑就擁有這樣獨有的稀缺性。

當然了，能選擇這樣的車型的人必然是感性的選擇要大於理性的需求，我們也不能簡單地認為HiPhi Z的設計能比機甲龍要更具有吸引力。不過是我的話，我會更願意選擇一臺HiPhi Z每天陪我一起“招搖過市”。