就在不久前，東風尼桑釋出了三月份的銷售資料，銷售總額為67910臺，比去年同期下降33。5%。同時，在今年一季度，汽車銷量下降了16。9%，達到了242931臺。總體來說，這是一件很糟糕的事情，而政府也會將“鍋”推到不斷爆發的疾病上，造成了原料短缺，讓他們無法繼續生產。但問題在於，雖然所有人都遇到了同樣的情況，但也有一些汽車製造商，並沒有完全崩潰，反而出現了輕微的下跌，但東風尼桑的前三個月，卻出現了連續三個月的下滑，就連一年前最強烈的一月份，也出現了10。27%的下滑，這是怎麼回事？

從東風尼桑釋出的銷量來看，它仍然保持著“好訊息不壞訊息”的戰略。

具體來說，十四萬臺軒逸，同比下降31。6%，但依舊是東風尼桑的中流砥柱，佔據了整個市場銷售的一半。但值得一提的是，軒逸只排在第二位，宏光 MINI EV在一個月內銷量達到41000臺。

軒逸是一款口碑極好的小型車，在這個價位上，它是必不可少的。出色的空間利用率，寬大柔軟的座椅，耐用的三大部件，廉價的保養費用，是軒逸多年的依仗。軒逸現在採取的是“新老同堂”的營銷戰略，這有利於其拓展市場，減少消費者的購買門檻。

不得不說，軒逸雖然下降了31。6%，但單月銷售超過三萬，依然是同級別中的佼佼者。

第三個月，天籟的銷量達到了11679，與上年同期相比，今年一季度的銷售增幅達到了13。6%，這是東風尼桑少有的好訊息。從去年開始，本田和豐田就陷入了晶片的瓶頸，無法滿足市場的需要，而剩下的一小部分，則是湧入了天籟。

除了將其他兩家競爭對手的能力都轉移到了其他競爭對手的身上，在最終的銷售中，他們給出了兩萬塊的折扣，如果他們願意的話，價格還會再降一點。相比起凱美瑞和雅閣，一萬塊的折扣，天籟的售價更高。

接下來就是 SUV了，東風尼桑目前唯一一個有銷售業績的車型，那就是逍客。三月份銷售11445臺，雖然仍能保持在一萬多臺的水平，但同比下降24。91%。

事實上，這一代的逍客，早就賣出去了，不管是外觀，還是內部，都遠遠落後於時代，主要是因為它的體積要比同類車型大一些。但要知道，豐田鋒蘭達上市，本田繽智上市，逍客的壓力將會越來越大。新一代的汽車已經在市場上出現了，我們期待著東風尼桑能夠儘早的推出。

樓蘭，途達，勁客，奇駿，逍客，都沒有給出任何的資料。奇駿在更換前的位置，和逍客一樣，可以輕鬆擠進前十，但後來“作死”，改成了三缸，奇駿的銷量開始下滑。據乘聯統計，奇駿汽車在今年前三個月的總銷量只有6415臺，表現十分糟糕。很多經銷商都開出了幾萬塊的折扣，但從效果上來看，這根本就是九牛一毛，並沒有什麼實質性的變化。

日產現在的處境很尷尬，一是因為缺乏新的車型，二是因為這幾年來，他們的車型都是我們最熟悉的車型，沒有什麼意義，也沒有什麼特別的地方。其次，自主品牌的崛起，競爭對手的產品，將會讓他們的生存空間，變得更加的狹隘。