說起國內的硬派越野車，相信大多數人首先想到的是豐田旗下的普拉多、蘭德酷路澤等車型，不過今天的主角並不是它們，而是有著沙漠王子稱號的日產途樂。日系硬派越野車中，豐田系列佔據了大部分市場份額，其次就是日產車系了，途樂Y62及霸氣外觀和強硬配置於一身，可以說這款車就是為越野而生的。

途樂雖然進入中國市場的時間並不長，但名氣也是非常高，憑藉超高的價效比、龐大的車身尺寸和強悍的越野效能以及豪華的內飾配置贏得了不少消費者的青睞，因此途樂4。0這款車市場保有量還是非常高的。

來看一下動力方面，途樂4。0搭載的是一臺4。0升自然吸氣發動機，最大馬力279匹，峰值扭矩可以達到394牛米，從資料來看，動力還是可以的，但2。5噸中的車重總有一種小馬拉大車的感覺，日常行駛避免不了動力弱的表現。很多途樂車主喜歡對愛車進行改裝，但改動最多的還是外觀方面，動力方面的改裝也是剛需，下面分享一款針對途樂4。0的動力升級方案——加裝一套機械增壓套件，完美解決動力不足問題

上圖為途樂專用的HKS離心式機械增壓套件，套件包括：HKS機械增壓本體GT2-7040，增壓器支架，水泵，水冷器，水管，洩壓閥，中冷器，加長皮帶，惰輪，油壺，HKS專用增壓油，電腦程式等等。

HKS機械增器是離心式機械增壓的代表（原裝日本HKS公司進口的離心式增壓器），值得信賴的品牌，體積輕巧，優於其他品牌的音噪控制，不會遲滯的油門踏板，靈敏度高、在低中速域的加速特性的線性動能；單獨的增壓器油冷系統和進氣水冷系統。其優點概括總結下來就是：體積小，重量輕，音噪低，效率高！

ANROT-HKS機械增壓套件是包括機械增壓進氣、獨立的水冷系統以及特調的電腦程式。機械增壓是透過皮帶由發動機曲軸帶動的，與發動機同步工作。就好像兩個人穿一條褲子一樣，一個人動另一個也是必須要動的，所以這樣的話，動力依然是保持了線性的動力輸出。

HKS的最大特點是摒棄了傳統渦輪的內部齒輪傳動，轉而採用行星輪結構的摩擦牽引傳動，是一個高精密的機械構造。HKS機械增壓器以其體積小、重量輕、噪音低、效率高等諸多優點，被廣泛應用。

HKS機械增壓優勢在於與發動機同步工作，油門踏板靈敏無需深踩，動力是隨叫隨到，不僅體積小安裝方便，同時靜音舒適安全穩定，使用壽命長保養維護簡單。

升級後的機艙依然保持了機艙整潔，並不會破壞原車的機艙結構。當然了雙倍快樂是展示在動力上的，升級前後經過馬力機測試輪上馬力增加了74匹、扭矩提升71牛米。根據輪上馬力換算為機頭馬力為387匹、扭矩為496牛米。4。0排量體驗5。6的動力！雙倍快樂由此出發！

途樂機械增壓 1+8+3+9+6+8+7+8+2+9+3