外觀

方

面

，飛凡R7

的

整體

外

形

與

之

前榮威汽車

截

然

不

同

。

它

採

用

了

“X”型

前

臉

設

計

，

車

身

線

條

簡

潔

流

暢

，

車

身

尾

部

採用封閉式

設

計

，

與

中網

融

為

一

體

；

LED大燈組

在

設

計

上

也

很

有

個

性

，

整

體

造

型

簡

潔

大

氣

且

極

具

攻擊性

；

尾

燈

組

為

三

角

形

設

計

，

與

前

保

險

槓

形

成

了

鮮

明

對

比

。

前

格

柵

上

方

是

圓

形

進

氣

格

柵

，

下

方

則

以

雙

排

平

行

排

列

的

五

顆

車

標

組

成

車

頭

輪

廓

。

車

身

側

面

線

條

流

暢

。

下包圍

為

梯形結構，

在

霧燈區域

設

置

了

七枚LED燈珠，

提

高

了

辨識度

；

同時

還

能

發

現

車頂

上

有個

凸

出的“小犄角”，大

犄

角

的

幾

率是官方

推

廣

的鐳射雷達

的

大

小

。

為迎合

當

下

審美趨勢，飛凡R7

採

用溜背式頂

棚

，弧線

的

過渡

頗

為

平

滑

和

直

線，

和

尾

部

渾

然

天

成

。

同時，

它

還

採

用

了

側

引

式

車

身

線

條

設

計

，

不

僅

增

加

了

整

車

的

線

條

，

而

且

也

豐

富

了

整

車

的

造

型

，

尤

其

是

前

臉

的

線

條

更

加

流

暢

，

更

具

立體感

和

側面視覺效果。

此

外，

還

提

供

了

後排隱私玻璃、

帶

有

隱藏式門把手

和

低風阻輪轂

等

配

置

，

進

一

步

豐

富

了

車

內

的

氛

圍

，

同

時

也

為

整

車

增

添

了

時

尚

動

感

的

氣

息

，並

在

一

定

程

度

上

彌

補

了無框車門的不

足

。

動

力

方

面

，

R

7

搭

載

2

。

0

L

發

動

機

和

5

擋

手

動

變

速

器

，

這

讓

它

能

夠

適

應

各

種

路

況

，

同

時

擁

有

良

好

的

動

力

性

和

燃

油

經

濟

性

。

除

此

之

外

，

新

車

還

有

著

出

色

的

安

全

配

置

。

外

形

設

計

方

面

。

在

尺寸

上

，

這

款

車定位

為

中大型SUV

，

車

身

長

度

達

到

了

4

m

-

9

。

軸距

達

到

了

2。95

m

，

相信

這

款

車

在

內部空間

上

肯

定

有

著

出

色

的

發

揮

。

因

為

它

採

用

溜背

的

設計，尾

部

顯

得

頗

為

豐

滿，中

部

採

用貫穿式

的

尾燈，構

造

較

為

複雜，延伸

至

後翼子板

部

位

，並

可

將

R標一

同

照

亮。

而

尾

部

的

造

型

則

顯

得

非

常

有

個

性

。

車

身

前

部

採

用

流

線

型

風

格

，

雖

然

沒

有

什

麼

亮

點

，

但

還

是

能

給

人

一

種

運

動

感

。

前

大

燈

和

後

車

燈

都

很

醒

目

。

牌照框放在下

面

，尾箱門留

著

很

多

空白

處

，

可

以

說

是

現

在

較

為

流行的

一

種

設計手法。

內飾

方

面

，飛凡R7

採

用三屏嵌入式中控臺布

置

，在

現

在

大

家

都

要

塞屏的

時

代，屏不

是

很

多而

是

很

精

致

。

在

外

觀

上

，

飛凡R

2

7

的

整

體

造

型

簡

潔

大

氣

，

給

人

的

感

覺

是

時

尚

，

運

動

和

科

技

的

結

合

，

顯示素質

也

不

錯

。

無

論

是

從

視

覺

上

還

是

觸

覺

上

均

能

夠

讓

人

有

身

臨

其

境

之

感

，

即

便

你

是

坐

在

駕

駛

位

也

能

感

受

到

車

內

寬

敞

舒

適

的

氛

圍

。

另

外

還

採

用

了

高

亮

全

彩

L

C

D

顯

示

屏

。

並

且

擁

有

良

好

的

對

比

度

。

採

用43寸一體式三聯屏

、

從左

至

右

依

次

為

、

10。25寸儀表屏

、

15。05寸中控屏

、

12。3寸副駕屏。

多媒體觸控屏

以

其

超

高

的

解析度

和

高

達2。5K

的

顯

示

效

果

在

現在的筆記本螢幕

上

脫

穎

而

出

。

同時

在

保證響應速度

的

前

提

下

，內

建

高通8155晶片

實

現

了

指

點

江

山

。

此外，飛凡R7配備了高達70寸AR-HUD抬頭顯示系統以顯示導航路線和輔助駕駛多種資訊。

在動力上，飛凡R7提供了2種動力配置：單臺電機版的最大功率250kW、雙臺電機四驅版的峰值功率400kW、峰值扭矩700 Nm、百公里加速可達四秒範圍。

此外，飛凡換電補能功能也十分豐富。

多了個除多了之外還支援換電品牌。

雖然目前還未明確是否會在全國範圍內推廣使用，但是如果將其與比亞迪F5進行對比的話，就不難看出，兩者的確存在著明顯的差距。這讓人對換電有了更大期望。

但換電必須以安排充足的換電站為前提，而且換電站已經佈局多年才會有進展，飛凡汽車是否有耐心、有充足的財力去完成這一開支收入不成比例的“麻煩事”呢？

當然了，雖然從表面上來看各項引數在以往顯得十分亮眼並且引領了當時的潮流，像是鐳射雷達，43英寸一體式聯屏以及最大體積量產AR-HUD等等配置在現在已經很少見了，但是結合在一起使用體驗到底怎麼樣呢？

我們還是要對它們進行一番仔細地分析和研究。如果你還不知道它們到底有多好。那就趕緊看看本期雜誌為您介紹的這款最新發布的SUV吧！

仍需在新車投放市場時進行核實。