每天資訊等了12年終換代,豐田全新硬派越野,首搭混動444Ps,能自動掉頭

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等了12年終換代,豐田全新硬派越野,首搭混動444Ps,能自動掉頭

前言:相對於走量的家用型轎車和SUV,更為小眾的硬派SUV它們的換代頻率更為慢,因為一臺硬派越野車最重要的是三大件,動力四驅系統和底盤結構等,像外在設計和智慧化科技並不是很重要,所以一款硬派越野車一旦確定了外形和三大件,一般不會輕易進行改款換代,仔細觀察市場上的硬派越野車豐田普拉多,蘭德酷路澤,日產途樂,三菱帕傑羅都是5-10年才會進行一次全新換代,不過如此長的週期也往往意味著重磅級的全新產品力。

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等了12年終換代,豐田全新一代硬派越野,配3。4T 444馬力,堪稱“巨無霸”!豐田紅杉,豐田家族除普拉多陸地巡洋艦外的又一硬派越野車,12年前在國內銷售,所以相對來說它在市場上的熟知度遠不如陸巡普拉多,而且它的市場其實是主攻北美地區,不過論產品力這也是一臺頂級的硬派越野車,國內很多消費者都頗為期待它的最新改款,同時全新一代紅杉也終於釋出,新車新車提供了SR5、Limited、Platinum、Capstone以及TRD Pro等版本。

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作為尺寸最大的豐田SUV,全新紅杉的每一次設計都是粗獷大氣,車頭寬大且敦實如坦途一般給人很強的安全感,不規則的大尺寸前格柵,根據不同的配置提供不同的裝飾樣式,有圖中所示的條幅型,還有黑色波浪和鍍鉻蜂窩狀樣式,都能彰顯不同的視覺感,下部有富餘的空間所以採用了雙層內空格柵,最大的好處就是得到了更好的空氣流通用於散熱。左右兩側大燈是不規則的形狀,也給設計車更多發揮的空間,光源是基本的LED。

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整個側面的設計或許可以用四平八穩來形容,線條是更為平直有探險者的感覺,外凸式的輪眉更顯霸氣感,此外還運用了隱藏式A/BC柱的設計,所以讓D柱顯得尤為顯眼,車窗邊框是頂部行李架是一樣的鍍鉻材質,能提升豪華氣息。20英寸的輪轂此刻在這個大塊頭面前並不顯大,甚至有一種小腳的感覺,要是換上22英寸效果會更好,6螺栓孔固定的設計證明這是一臺硬派越野,但其透過性方面特別是離地間隙是不如陸巡優秀的。

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一臺硬派越野車是不需要多麼科技的智慧座艙,配備一款螢幕內部有實用性的功能即可。全新紅杉就是如此但比老款車型進步頗大,一塊14英寸的懸浮式中控大屏是科技感集中的點,Toyota Audio Multimedia多媒體系統,擁有無線 Apple CarPlay和 Android Auto手機互聯,功能上得以保證,擁有車載微信功能是比較意外的,說明豐田這次帶來的科技氣息並不低,而當然其原始的操作物理按鍵依舊大量存在,或許這是對於一臺硬派越野車來說最好的操作方式,四幅式的方向盤依舊寬大粗獷,佈滿著清晰的功能按鍵。

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全新紅杉是一款標準的全尺寸SUV,其長寬高分別為5210/2030/1895mm,軸距為3100mm,對於空間的分配性自然充裕,全系可以實現7座和8座兩種座椅佈局,可以完全根據需求選擇,當然放倒第三排又是充裕的大5座佈局,第三排座椅支援電動摺疊還帶有可調節的貨架系統,就是可以分層進行物品擺放,儲物空間自然也是充沛,前後移動距離可以達到15釐米,大尺寸就是可以這麼自由自在,場景適用性強。

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傳統的前雙叉臂後整體橋式設計,讓全新紅杉車身結構強度更高,此外TRD版本還額外進行了強化,增加了FOX的高效能避震器等硬核件,後橋差速鎖,蠕行控制功能都是標準配置。而在動力上,這一次或許是屈服了,全新的i-Force Max混動系統,3。4T雙渦輪增壓V6發動機與小型電動機組成,綜合功率達到了444馬力最大扭矩為790牛·米,動力引數依舊亮眼,匹配10AT變速箱。值得一提的是拖曳能力超4噸,這也是它受寵的一個原因,特別是在北美地區,拖曳一個遊艇或是房車出去玩是很常見的事情。最後,全新的豐田紅杉,這一次的換代你滿意?

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