眾所周知，搞“研究”的，都盛行申請某某專利，當然，搞汽車的也不例外，根據企查查公佈專利數量TOP20新能源汽車品牌排名來看，目前專利數量最多的是比亞迪股份有限公司，這也難怪其銷量一直節節高漲，不過專利多不算啥，專利新奇才是王道！

近日，據天眼查查詢訊息得知，造車的奇瑞開始研究“戰鬥機”上的東西了，並且公佈了設計圖，難道奇瑞開始跑偏了？待我仔細閱讀其公佈的資料後，我發現，事實並非如此。奇瑞不但沒跑偏，反而是一直在自己的造車領域中不斷深耕，此次所推出的研究成果名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”，並且奇瑞已經申請了專利。

針對這項研究成果的功效，簡單來講，就是當其檢測到車輛發生碰撞後，座椅會與車體分離，將人和座椅一起彈射到空中，以此來減少或避免人員的傷亡，有點類似於咱們前面所提到的戰鬥機配置，不過有一說一，這樣的設計真的有必要嗎？

據相關資料顯示，2020年中國各地區發生交通事故247646起，死亡人數62763人，受傷人數256101人，2021年中國交通事故死亡人數為61703人，受傷人數為250723人。這些一樁樁一件件的慘烈事件，足以說明現在交通事故的嚴峻性。

當然，為了規避這些事故，近年來各大汽車廠商在汽車被動安全和主動安全方面也下了不少功夫，比方說長安CS75PLUS，它便直接用榮獲了行業首次55km/h超美標翻滾實驗的成就證明了自身的可靠性，另外還有許多車企，推出的預碰撞安全系統、主動制動這些功能等，都從一定程度上減少了事故發生的可能性，不過行車安全的主導性還是攥在駕駛員自己手裡的，有許多交通事故，都來源於駕駛員的不規範駕駛。

那麼由此看來，為了能更大程度保證駕乘人員的安全，按道理來講，這個彈射座椅似乎非常有用！不過能真正裝上車的機率，我覺得很小。

首先，彈射座椅的造價，以戰鬥機上的彈射座椅為例，一把座椅得要上百萬元，這對消費者而言，比汽車本身還貴，誰會買？

其次，就算你車身搭載有彈射座椅，在發生交通事故時，你被髮射升空，如果沒有經過專業訓練的人，這時估計早就慌了，退一萬步講，就算彈射座椅能為你完成彈射升空、開啟降落傘等一整套操作，你最後降落的點是不定的，如果在高速路上，你想想，那得多危險？所以，危險性是控制不了的。

不過總得來講，我還是非常佩服奇瑞的鑽研精神，但照實際情況來看，此彈射座椅能夠搭載在量產車輛上的機率很小，至於為啥還要研發，那必然是向業界證明自己是有技術硬實力的，戰鬥機上的配置，咱都能弄到車上，你就說這牛不牛吧？所以，奇瑞這次“汽車分離式彈射座椅及車輛”的專利申請就是來給自己漲面子的。

最後問大家一個問題，如果真有量產車上搭載了奇瑞這項專利技術，你們有多少人會買？