在B級車領域，大眾帕薩特的上汽地位肯定難以撼動。懂車或不懂車的消費者對這位輕輕鬆鬆贏得300萬車主認可的王者並不陌生。作為中國汽車市場的老面孔，帕薩特曾經是很多精英的標配。然而，隨著市場競爭的日益激烈，B級車王的地位不斷受到挑戰。那麼，面對眾多的對手，2022新款帕薩特未來還會是這個細分市場的王者嗎？接下來讓我們看看。

首先，我們來看看大眾帕薩特的價格。廠家指導價17。99萬元~25。09萬元，終端有很好的折扣幅度，但20萬以下的都是1。4T發動機。

在外觀設計方面，帕薩特 22 看起來不像我們普通的帕薩特，而是一個新的、更年輕的車型，你同意這樣的設計嗎？大燈去掉了水平貫穿的多層鍍鉻條，取而代之的是一條連線兩側柳樹形大燈的光滑鍍鉻條。進氣格柵採用了矩陣式佈局的鍍鉻條，具有年輕時尚的感覺。

接下來，我們來看看室內設計。許多人說大眾汽車的內飾設計不值得等待。這是正確的嗎？我們能看到的是，大眾汽車的內飾設計明顯更新了。車上使用了更多的鋼琴烤漆面板，有效增加了精緻感，讓車在科技上更加現代。中控屏配備8英寸或9。2英寸液晶觸控式螢幕。老實說，設計與大眾朗逸非常相似。

行車電腦螢幕非常流暢，採用10。2英寸超大液晶屏設計，資訊顯示也更加全面。方向盤是打孔皮革方向盤。值得注意的是，新車搭載了真皮多功能方向盤，可惜沒有配備換擋桿。 4點和8點的時候方向盤伸出來，手感不錯，而且方向盤在行駛的時候也比較靈活。

握把還是機械的，搭配鋼琴烤漆材質，時尚感不錯，很快就讓我想起了一輛大眾朗逸。

全真皮座椅在手感和襯墊方面非常柔軟和飽滿。座椅通風加熱，包括駕駛員座椅記憶和座椅按摩，可調節十色車內環境照明。

2871mm的軸距讓後排的駕乘體驗更上一層樓，後排頭枕也別出心裁，包括飛行頭枕、獨立空調系統、副駕駛BOSS按鈕、護目鏡，一切為出行保駕護航。背線感覺。所以在手感、外觀以及各種舒適設定方面，全新帕薩特依然可以為消費者提供出色的駕乘體驗。

動力系統方面，依舊是大家熟悉的2。0TSI渦輪發動機+7速DSG溼式雙離合變速箱的“黃金馬力”組合。這次試駕的不是380TSI版，而是低功耗的330TSI機型。也許這個組合最大功率為137kW，峰值扭矩為320Nm。目前合資品牌2。0T發動機領域的引數並不出色，也不年輕，但整體效能仍能達到主流，並且經過不斷的調校改進，駕乘舒適性有了明顯提升。

開啟車門，坐在駕駛座上，一種熟悉感油然而生。這就是大眾品牌車型的魅力所在。只要你接觸過任何一款大眾品牌車型一段時間，即使過了很長時間，你也可以重新坐下。一旦你坐在駕駛座上，握住方向盤，它仍然會感覺很熟悉，就像汽車本身一樣。點火啟動，油門踩下，油門響應有點慢，動力相當保守。嗯，感覺就是這樣。我喜歡把這種感覺稱為“沃爾夫斯堡”。起步階段，動力不拖泥帶水，即使引數顯示渦輪會在1500轉時進入峰值扭矩平臺，但車身並沒有感覺到渦輪明顯介入，提速呈線性。是光滑的。

變速箱作用不大，在日常駕駛中，除了在低速巡航時偶爾跳起來尋找存在感外，基本感覺不到它的工作狀態。如果你想感受雙離合變速箱的高效率，大腳踩下油門，變速箱會很快明白加速的意圖，立即連降三檔，提速換取加速。如果還不滿意，繼續全速加速，在

換檔

時觀察轉速錶指標在高速範圍內反覆跳動，立刻就能感受到快速換擋的感覺。當然，作為330TSI機型的低功耗版，功率效能與380TSI機型還是有差距的。加速力雖然很明顯，但無法產生向後推的感覺。