在中國，電動汽車的發展已經進入了一個新的階段，消費者對電動汽車的需求也在逐漸降低，特別是特斯拉 Model 3的國產車型，更是如此。目前國內的一款入門級 Model 3已經從三十萬下降到了24。99萬，顯然這款型號的售價還會進一步下降，很有可能會在30-28萬之間徘徊。

不過，在特斯拉 Model 3不斷降價之後，很多資深使用者都開始抱怨了，在 TA們的眼中，特斯拉 Model 3的降價太快，就像是在收割“韭菜”一樣，再加上降價之後，他們以前買的那些型號，在保值率上會有很大的下降。不過對於我們來說，這就是“嚐鮮”的新產品，必須要承受的後果，就像“越快越好”一樣，這些嘲諷根本就沒有任何的用處。

雖然很多人都在抱怨，但這輛車卻賣出了過萬的高價，因為很多人都知道，如果這輛車能再降一點，那麼這輛車就能賺一筆，而這輛車，不管未來會不會繼續下降，都會受到很大的衝擊。

而特斯拉不斷的降低價格，以及對舊車擁有者的抱怨，讓他們看到了“商機”。因此我們在小鵬，蔚來，理想這些新造汽車公司的新車型中，都沒有對售價進行任何的改動，基本都是按照原定的定價來定價。在此期間，小鵬汽車曾表示，如果因當前的P7車型受到市場影響，在2020年10月1日至2021年2月11日期間，由於當前的市場狀況而出現降價現象，小鵬公司將對小鵬P7的使用者進行差額賠償（尚未支付）以及相應的小鵬商店（已經支付）。看來小鵬的P7車型價格政策，就是想讓顧客少吃點“韭菜”，就像特斯拉 Model 3的老手，不過更多的是想讓顧客放心，讓他們趕緊訂購，所以新車的目的就是要增加自己的銷量。

我們最討厭的就是，那些新成立的汽車公司，聲稱他們不會降低價格，也不會降低價格，就是想讓顧客安心地去買他們的汽車。其實在很多人看來，只要有足夠的錢，就可以購買到更便宜的電瓶車，那就是最划算的。我們也明白，小鵬、蔚來、理想等新車型的誕生，會讓他們的供應鏈變得更好，他們的產品會越來越好，他們的產品會越來越好，他們的產品也會越來越好。

雖然現在的汽車製造商還沒有足夠的實力去大規模的降低銷售和銷售，畢竟他們的利潤會受到影響，但這並不代表他們就會讓那些相信他們的人“買單”。而另一方面，我們認為，新汽車廠商在某些特定的情況下，應該降低價格，讓那些還信得過的新勢力的人，享受他們的“割韭菜”，這讓他們更加的不公正。

在我們的印象中，新汽車廠商不願意降低售價，主要是因為他們的收入和盈利能力，就像李斌曾經說過，他們的產品的利潤率很低，沒有任何優惠。小鵬汽車之所以沒有降低售價，就是不想讓自己的客戶成為“韭菜”，這本身就是一種荒唐的行為，如果讓後面的人和第一個享用這輛車的人付出同樣的代價，這是在“割韭菜”，也是在羞辱顧客的智商。