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匹馬力的品牌第三部作品！

帕加尼

Utopia

逆勢堅持自我駕馭美學

繼

Zonda

與

Huayra

之後，義大利獨立超跑車廠

帕加尼

發表了它們的第三款超跑作品

——Utopia

。

身為品牌新作，

Utopia

自然有比前作更多的動力、更好的效能、更優異的車身結構與空氣動力表現。

為了反映客戶對於新超跑的想法：簡單、輕量與駕駛樂趣，所以在稱為

C10

的新車開發計劃中

帕加尼

一反現在超跑界的主流趨勢，沒有沉重的電池、沒有混合動力。

只有一具很讚的

V12

引擎。

沒有雙離合器系統，只有單純的七速手排或自手排變速箱。

就用這樣的組合讓車輛忠實地去反映駕駛者的每一個動作，帶來最純粹、最直接的駕馭體驗。

如同

帕加尼

過去的作品一般，

Utopia

的造型充滿藝術品般之美感。

車身多以平滑順暢的曲線所構成。

車身上只有幾處為了提升空氣動力表現而刻意加上的空力件但整體的空力效率卻比過去更高。

有些

hypercar

車身上會有很多擾流翼片，

Utopia

則是透過整體的造型與細部形狀來取代這些空力件的功能。

直接以車身設計來獲得更好的下壓力與更低的空阻。

前

21

、後

22

寸的

Pirelli

輪胎將強大的扭力傳送至地面轉化成驅動力，也是專為

Utopia

所開發。

懸在半空中的後視鏡加入了機翼設計有著更好的空氣穿透力。

整合於抽氣器的尾燈懸浮在尾翼二側

；

車尾中央的鈦合金四合一排氣尾管可說是品牌的經典元素，上面還加了陶瓷鍍層以提高散熱效率。

車室內裝既不前衛摩登也不復古，除了駕駛者前方與儀表整合的數位螢幕外車上沒有其他螢幕，這樣才能讓前方控臺有更多的設計美感。

車上所有的儀表都是模擬式的，容易閱讀且帶來令人愉悅的機械感。

方向盤是由一整塊鋁塊所切削製成，踏板也同樣是由整塊金屬所切削。

排檔桿仍採外露式但設計上更為精緻。

Utopia

的懸吊為雙

A

臂結構，採用航空用鋁合金材質製成，這套懸吊原本是為賽道競技用車

Huayra R

所開發，經過設計調整後讓屬於道路車的

Utopia

使用，所搭載的電子式避震器也更能最佳化其道路動態表現。

在碳纖維單體式車體的基礎之下，

帕加尼

更進一步去尋求改進碳纖維的編織方式及其他新的複合性材質例如

Carbo-Titanium HP62 G2

與

Carbo-Triax HP62

，車身中還採用了一種新型的

A

級碳纖維，可在相同密度下擁有高出

38%

的剛性。

所搭載的

6。0

升

V12

缸雙渦輪汽油引擎來自於

Mercedes-AMG

。

可輸出

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最大馬力與

1100Nm

最大扭力。

轉速更高、動力輸出更靈活且符合包括加州在內世界各地嚴苛的廢氣排放法規。

而在變速系統上，

帕加尼

則找上了賽車界頗負盛名的

Xtrac

來開發七速自手排螺旋齒變速箱，換檔迅速、體積小、重量輕。

而對於更為熱狂的手排車迷，所以

帕加尼

在克服超大扭力承受等問題之下也開發了七速手排變速箱。

設計開發過程不輸頂級賽車團隊所創造出來的曠世新作

Utopia

第一波僅限量生產

99

輛，且早已全數被訂光，烏托邦的傳奇正要開始

。。。

。