目前能買到最便宜的賓士車，賓士A180L運動轎車，他是整個賓士a級的次低配車型。其實賓士A—class國產車型已經在2018年上市了，然後已經過去了很長時間，大家對它已經非常熟悉了，所以我們今天只是來找不同。作為低配車型，它和中高配車型的外觀其實差異很小，不過該有的配置區隔還是會有的，它的大燈他就使用了一個沒有透鏡的鹵素光源，而中高配車型則是帶有透鏡的led，無論是在視覺效果還是在實際照明情況他都要略遜一些，另外一個差異就是在輪圈的樣式，雖然他和中高配都使用了17英寸的輪圈，但是它是一個雙五輻，而中高配是一個多福設計，不過我反而是覺得這種燻黑的輪圈會讓它顯得更為運動和動感一些。

外部的一些配置上，它沒有無鑰匙進入，不過a級的全系都沒有標配，無鑰匙進入是需要額外花錢選裝。另外它作為一個低配車型，也沒有電動後視鏡摺疊，需要你用手去掰，這樣確實顯得比較low。最後再來說一下a級的設計，其實我感覺賓士的這一代設計語言放在a級轎車上反而會比SG來得更為和諧，因為它的車身尺寸比較小，所以像一些這種三角形的跳脫的元素反而是比較hold住。

坐進車廂內，首當其衝就是這個雙10。25英寸的大連平，在2020款車型上次低配以上的所有配置都標配了，這個配置比之前低配車型的七英寸MP4既視感的小螢幕，豪華感不知道高到哪裡去了。這塊螢幕支援觸控，他也給你配備了一塊質感非常棒，有震動和聲音雙反饋的這麼一塊觸控板，以及一個仿皮材質的小手託。

關於他的動態部分，我打算從三點來說，第一點當然是大家比較關心的，這臺低功率的1。3T，無論大家發動機到底行不行，夠用，但是絕對算不上充沛。是中低速行駛的時候，它的動力表現，包括油門響應，包括動力儲備還是不錯的。

第二點我們來說它的變速箱，它使用的是一臺七速溼式雙離合器變速箱，這個變速箱與發動機的匹配是沒有問題的，而且也比較的聰明，他能夠了解到駕駛員想要什麼，然後很快地去執行升檔或者降檔的操作，只不過有一個小問題，就是把它放在sport運動模式下的時候。當你丟開油門或者踩剎車減速的時候，它減檔會把這個轉速拉得比較高，會有一個相對明顯的拖拽感，這個時候人其實是不舒服的。

第三點我們來聊它的轉向手感以及底盤的表現。首先這個方向盤我是很喜歡，他很粗壯，很有很有握感，但是他又比較的輕盈，可能比較適合女性朋友。