向電氣化的過渡勢必會使一些汽油動力車型付出代價，特別是對於像大眾汽車集團這樣龐大的車隊而言。在新能源汽車時代，要保持市場地位，就需要釋放足夠的電動汽車產能，這也是大眾很多“老”汽油車型停產的原因，比如歐版、美版等。通行證 為了儘快增加電動化市場的產品線，大眾ID家族在進軍中高階電動市場的同時，也開始下沉電動化產品市場。入門級純電動車型ID。1就是電動版。”極繼電器。

最近在國外市場發現，大眾ID。1計劃2025年上市。該車將基於MEB Entry平臺打造，尺寸接近大眾Polo，售價約14。2萬元。 。大眾 ID。1 預計將在西班牙的 MEB Entry 工廠生產。大眾 ID。1 將在未來三年內交付。這種市場節奏並不占主導地位。現在，汽車電氣化技術每天都在變化。三年時間，足以讓同一個級別的產品完成多次轉型。那個時候，如果ID。1沒有配備與Power相當的產品，即使有流行光環的加持，也不容易脫穎而出。

ID。1雖然是一款小型掀背車，但並沒有採用LIFE概念車造型的設計風格，而是將ID。3的設計佈局還原的淋漓盡致，就像ID縮小版一樣。 3。和ID。4一樣的前包圍設計，霧燈區域是精細的鏤空網狀結構，非常容易察覺。對於這種設計，網路上褒貶不一，有人認為“流行的套娃已經延續到了新能源時代”。

動力方面，ID。4可以採用前置發動機的前驅車架，進行不同的標定。最大功率估計為234馬力，峰值扭矩為290牛·米，零到百加速為6。9秒，續航里程應在402公里左右。

大眾汽車在電動汽車市場仍處於弱勢地位。雖然大眾ID。1被認為是Polo的替代品，但它的價格遠高於後者，與獨立競爭對手相比，它並沒有太大的價格優勢。所以如果新人想要趕上，大眾ID。1還有很多工作要做。