9月6日下午，華為在秋季新品釋出會上，除了推出Mate50系列手機，還發布了AITO品牌旗下首款純電SUV——問界M5 EV。

據悉，該款車型也是AITO品牌首款搭載鴻蒙3系統的純電車型，並且提供了兩個版本可供選擇，其中標準版售價為28。86萬，效能版售價為31。98萬元人民幣。

由於此前的問界車型都是增程式版本，不能和特斯拉等純電品牌構成直接競爭，當問界M5 EV一問世，餘承東就忍不住了，鎖定對手特斯拉Model Y後就猛烈“開炮”，聲稱自家車型“遙遙領先”，那麼事實真如餘承東所講嗎？接著往下看。

首先買車時，消費者最注重的是什麼？當然是價格。問界M5 EV售價為28。86—31。98萬元，而特斯拉Model Y的價格為31。69—41。79萬元，從價格上來看，問界M5 EV佔了優勢，與特斯拉Model Y形成了錯位競爭之勢。

既為電車，續航則同樣重要。在CLTC工況下，問界M5 EV的後驅版本擁有620km的續航，而四驅版本則擁有552km的續航里程。在相同工況下，特斯拉Model Y後驅版的續航只有545km，雖然長續航版本續航為660km，但是39。49萬的價格，令這多出來的40公里續航顯得沒什麼優勢。

在價格和續航之外，餘承東還針對近期鬧得沸沸揚揚的“全景天幕事件”做起了文章。

他表示，相比起特斯拉，問界M5 EV的全景天幕有著更好的隔熱效果，在夏天38度高溫長時間暴曬的情況下，特斯拉Model Y天幕內表面溫度高達65°，而問界M5 EV僅為45°，並且問界M5 EV的降溫速度也比Model Y快兩倍。自打進入夏季以來，就有許多特斯拉車主因為天幕的問題飽受困擾，甚至在車裡帶起了草帽，如此看來，隔熱性以及散熱效率也將是問界M5 EV的優勢之一。

除此之外，問界M5 EV還首次搭載了華為自研的DATS系統，據餘承東表示，該項技術透過動態自適應調校扭矩，實現了毫米級的路面響應速度，將帶來更加平順穩定的道路表現，而目前掌握這項技術的只有特斯拉和華為，華為在這方面的水平還要遠超特斯拉（就是這麼自信）。

在底盤方面，問界M5 EV採用的是全鋁合金底盤，結構方式則為前雙叉臂後H臂多連桿獨立懸架，有著強大的機械底子，再加上自研的DATS的自調系統，確實讓我們對整車的操控效能有了更多的期待，而餘承東本人也表示：這是一套百萬豪車全鋁合金底盤。

其實餘大嘴如果不說這句話，我會更期待它的表現，但此話一出，瞬間讓人心生反感，畢竟這類話術的營銷水分普遍都很高，結合前陣子的某想還有某爵，大家都是懂的吧。

寫在最後

有一說一，問界M5 EV的確配備了很多高精尖的全新科技，但從餘承東多次提及特斯拉，以及不離嘴的“遙遙領先”中，不難看出問界走的還是華為手機那一套營銷策略，透過言語“嘴炮”對手來彰顯自己的優勢，如此看來，餘承東是把特斯拉當作汽車界的蘋果了。

雖然華為手機確實實力很強，不過手機終究還是比較單一的電子產品，而汽車則複雜許多，需要考慮操控、舒適性、空間、養車成本、價效比等等，並不是幾句話、幾個PPT頁面就可以讓人為之買單的，對於問界M5 EV，小編個人覺得可以抱有期待，至於是否真的是“遙遙領先”，我覺得評判權還是交給消費者吧。