隨著時代的更迭，汽車消費市場環境的更迭也是較為迅速，前段時間的油價高漲，新能源汽車進入了大眾的購車清單。要說哪一家的關注度最高，那莫過於比亞迪，從近幾個月比亞迪汽車銷量的增長表現即可看出，比亞迪產品還是具有很高的關注度。今天，就給諸位簡單分享一款來自比亞迪的SUV，6月插混銷量第一的宋PLUS DM-i。

（2021款 DM-i 110KM 兩驅旗艦 PLUS 指導價：17。58萬元）

外觀層面

八面龍吟進氣格柵富有辨識度，一抹亮色的“龍鬚”銜接著兩側燈組。

燈組採用了矩陣式設計，下方一圈是LED日間行車燈，上方是LED大燈組，支援自動大燈、自適應遠近光、前大燈雨霧模式等功能。自適應遠近光工作原理為，當燈光處於近光檔，車速高於35公里每小時，系統會結合當前行車環境狀況，在近光燈與遠光燈之間自動切換。

車身側面來看，龍衝刺貫穿腰線，德蘭黑車漆搭配幾道亮色鍍鉻的反差。

19英寸的鋁合金輪輞，匹配了佳通GitiComfort 225V1輪胎，輪胎尺寸為235/50 R19，該款輪胎以舒適為取向，融入了高苯乙烯含量的合成橡膠與高抗溼滑白炭黑，提升溼地抓地力表現。同時，新增多端基改性溶聚丁苯新的低滾阻胎面配方，讓胎面生熱性更低，減少能量損耗，提高續航表現，目前第三方售價為329元一條。

車尾方面，貫穿式LED尾燈拉長了橫向視覺效果，車牌架略微向內凹陷，與下護板明顯分層，凸顯層次感。

內飾設計

內飾方面，大量的軟性皮革包覆，鍍鉻飾條修飾，鋼琴烤漆加持，採用的皮革座椅，顏色以日蝕藍和蒼穹灰的配色為主。

12。3英寸液晶儀表，可以透過方向盤左側的多功能控制鍵調整成像內容，如導航、能耗、風速、平均車速、胎壓監測之類。主題有三種，經典、時尚、精簡，圖示為時尚主題。整體的操控只需要多媒體控制和撥片操控即可。

12。8英寸的懸浮式Pad集成了整車的車機操控系統，目前最新一代的車機系統為DiLink 4。0智慧網聯絡統。整體的UI介面簡潔，車機反應流暢，語音識別靈活；實際操作中，無論是查詢能耗，還是導航功能，響應速度都還行。

動態體驗

動態體驗方面，宋Plus DM-i搭載了一臺驍雲－插混專用1。5L自吸發動機，採用阿特金森迴圈，壓縮比為15。5。匹配E-CVT變速箱，純電續航里程為110km，但是實際在純電EV模式下，夏天開空調很難跑到這個表現，差不多60公里不到就需要進入HEV模式了。整車的行駛質感確實有別於燃油車，HEV（混動）模式下，系統會根據實際的路況和駕駛員需求，會在HEV串聯模式、HEV並聯模式、發動機直驅模式下自由切換。

此外，該車還配備了3種我們常見的駕駛模式選擇，標準（NORMAL）、經濟（ECO）、運動（SPORT）。在標準模式下，HEV模式行駛，整車的油門踏板比較跟腳，雖然談不上特別輕快，但是反應速度處於中等，在經濟模式下，油門的感覺就更加柔和了，自己會不由自主地產生一種與世無爭的感覺，用現在流行的詞語概括就是“佛系”。

最直觀的便是運動模式，在運動模式下，整車的油門踏板較為靈敏了，動力是隨踩隨有，電機時時刻刻準備著輸出最大扭矩，給人一種超車時的自信感。當然，如果在高速工況下，時速超過100km，還是能夠明顯地感知到一定程度的發動機噪音，在城市道路下表現出色的NVH，在高速工況下，有些相形見絀，車內聽著有些吵鬧。

底盤方面，整車的底盤質感也是隨著三種不同駕駛模式的變化而產生細微的差異，最直觀的便是運動模式下，懸掛的反饋會更加直觀，能夠明顯地感覺到阻尼感的變動，開始從一種相對舒適的感覺轉變為蓄勢待發的運動感。相對而言，則會犧牲掉一部分的底盤韌性，在經過連續的高低坡時，車身的晃動餘震挺大的。在經濟和標準模式下，整車的底盤質感則會相對舒適一點，畢竟是主打家用取向的SUV，這一點還是應該做好的。

輔助駕駛方面，DiPilot智慧駕駛輔助系統的配備，也豐富了宋Plus DM-i的駕駛體驗。像一些AEB-CCR自動緊急制動系統，可以降低在低速行駛時，鬼探頭出現的碰撞損傷情況；AEB-VRU行人識別/保護系統，則可以更加精確的判斷行人動向，主動減速保護；TJA交通擁堵輔助，在城市工況下，避免長時間堵車帶來的煩惱，實時跟車行駛，避免走神疲勞；LKS主動式車道保持系統和LDWS車道偏離預警系統，能夠在道路交通輔助線清晰的情況下，保證行車車道居中，安全行車。此外還有ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、TSR交通標誌識別、RCTA 倒車橫向預警、LCA 換道輔助、BSD 盲區檢測、RCW 後追尾預警、DOW 開門預警等多種輔助駕駛功能，可以說宋Plus DM-i的輔助駕駛水平，在同級別中處於比較不錯的水準。

最後再聊聊續航和充電方面，宋Plus DM-i搭載的18。3kWh的刀片電池，支援快充1小時，慢充5。5小時的電池充電，還配了低溫加熱，保護冬天充電正常。油箱方面，油箱容積為60l，按照城市工況下夏天行駛，自動空調24°，表顯油耗5。5L/100km計算，大概能跑1000公里，當然，這個前提是充滿電，虧電油耗可能會高一些。110km續航的版本也僅支援18kW直流電快充，30%衝到80%需要半個小時左右。

最後：

綜合來看，整車的價效比還是不錯的，相對於同價位的合資SUV來說，這款車油耗低，經濟性好，配置高，輔助駕駛能力不錯。但是在動力感受則相對以家用舒適為主，這個就看您個人需求了。那麼，您覺得這款車的表現如何？不妨告訴我您的看法。