極目新聞記者 常怡

水墨清華小區的居民最近十分苦惱，窗外充電樁發出的噪聲讓他們每天都不敢開窗，“關了窗戶也能聽見，聲音很大的。”居民張女士告訴記者，“這噪聲大概是從7月份底開始有的，最近充電樁晚上斷電才能睡個安穩覺。”

隨著新能源汽車成為消費趨勢，充電樁成為電動車主的“生活必需品”，但對於一些居民說，充電樁發出的噪聲卻讓他們難以接受。極目新聞記者瞭解到，武漢目前大多數充電樁採用的是和商場停車場合作的形式，也有一些小區的充電樁多安裝在居民樓之間的空地上。充電樁噪聲從哪裡來？如何解決？記者進行了探訪。

8月份充電的電動汽車（受訪者供圖）

現場調查：

最近的充電樁距離小區約20米

9月2日，極目新聞記者來到位於漢陽區芳草路水墨清華小區二期旁的某充電站，這個場站裡有22個充電樁和42個充電車位。22個充電樁分2側排開，與小區居民樓一牆之隔。一個充電樁有2哥充電槍，可以同時衝兩臺車。小區1號樓離最近的一個充電樁直線距離約為20多米，靠近居民樓的這排充電樁後面安裝了隔音棚，略高於充電樁。

安裝的隔音屏障

當日下午3點，停車場有6輛新能車在充電，司機有的躺在車裡睡覺，有的到一旁樹蔭下走動休息。

“我住旁邊小區，每天下午在這裡充電，充完再回家。”正在停車場充電的李先生告訴記者，自己已經習慣了充電樁發出的噪聲，因為小區停車場不方便申報充電樁，自己就選擇來這裡衝。“一般衝到1個多小時就能充滿，還能免停兩小時，很划算。”

袁師傅是一位全職快車司機，他稱自己是最近才發現這個充電站的，之前說晚上來充電，後來充電站調整了時間，就都是下午來。“最近發現還安裝了隔音裝置，聲音比以前小多了。”

極目新聞記者靠近一臺正在充電的充電樁，發現一側發出“嗡嗡嗡”的噪聲，聽起來像吸塵器工作到聲音。伴隨著噪聲，充電樁一側的散熱孔有氣流排出。

停車場經營方的公告

記者還注意到在停車場入口的門崗玻璃上，張貼了一張停車場經營方的公告。內容為隔音屏障已經安裝，計劃從8月29日至9月2日，開啟全部裝置進行測試，時間為上午6點至晚上10點，其它時間所有裝置不對外開放。

居民叫苦：

充電站噪音擾民，居民叫苦不迭

張女士居住的水墨清華小區1棟，她家的4號房離充電站最近。“我這一個月都沒睡過安穩覺。”她介紹，7月底，充電站對營業後，每天從早到晚，充電的嗡嗡聲不斷。

充電站與居民樓緊鄰

同樣住在1棟的居民黃先生表示，小區門口道路本身就比較窄，前來充電的車子經常會排隊排到大馬路上，非常影響我們進出，也存在安全隱患。“有時間堵的不能回家，很糟心。”張女士稱，之前她們多次向社群和物業反映，但最後協調的結果是，管理方暫時關停了靠近1號樓這一側的充電樁，晚上停止對外充電。張女士表示，“充電樁的噪聲白天還是吵得人頭疼，我們希望充電站能夠搬走。”

由於該充電站位於墨水湖公園內，記者致電漢陽墨水湖公園管理處，工作人員表示，這塊停車場並不屬於公園用地，之前很多居民都誤解，充電場只是臨近墨水湖公園。

充電樁管理方：

已安裝隔音屏障，噪音檢測合格

記者掃描充電樁上二維碼，進入小程式後，看到該停車場的合作商家為武漢國運通科技有限公司。隨後記者致電了該公司，公司工作人員範女士表示，武漢國運通科技有限公司在漢陽區有多個充電場站，均採用這種充電樁。“我們是第一次接到這樣的投訴。”範女士說，接到投訴後，公司暫停了晚上10點到早上6點的充電，並且在靠近居民區這邊的充電裝置安裝了隔音屏障，經第三方檢測機構現場開展噪聲檢測，結果顯示合格。“如果有居民對噪聲還有疑問，我們可以安排工作人員到居民家中進行噪聲檢測，讓居民安心。”

當日下午4時許，記者在充電站碰到了前來測試噪音的工作人員周先生，他稱噪音主要是風扇散熱時發出的聲音，由於充電樁空間較小，汽車在充電時會產生大量熱量，這就需要大量的風扇對充電樁內部進行排風散熱。

“我們每天都來檢測，停車場也有專人值守。”周先生表示，公司採用的充電樁都是相關質檢報告，噪聲分貝也在合法的範圍內。同時希望居民能理解，新能源汽車的越來越普及，充電樁的安裝也是必然趨勢。

儘管該充電站採取了上述措施，但小區居民表示，每當有車輛充電，充電樁發出噪音還是很吵。“我們認為，充電樁產生的噪聲仍不符合標準，同時也存在安全隱患，希望他們能搬走。”

環境噪音限值

律師說法：

充電樁與居民樓間隔無明確標準

湖北尊而光律師事務所律師高蕾表示，按照國家《電動汽車分散充電設施工程技術標準》，電動汽車充電樁可以安裝在住宅車庫內，但《標準》並未對居民樓外安裝選址進行明確，僅在規劃選址部分提出，選址應滿足周圍環境對噪聲的要求，在使用者居住地停車位、單位停車場配建的充電裝置宜採用交流充電方式。在公共建築停車場、社會公共停車場配件充電裝置宜採用直流充電方式。在充電系統部分提出，充電裝置與充電車位、建（構）築物之間到距離應滿足安全、操作及檢測的要求。高蕾介紹，居民住宅區域屬於1類聲環境功能區，邊界噪音排放限值晝間（早6點至晚10點）為55分貝，夜間（晚10點至次日早6點）為45分貝。

記者在武漢城市留言板上查詢到，對於安裝充電樁哪些情況可免審批，武漢市發改委迴應稱，充換電設施建設審批手續已經簡化，根據《武漢市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》第九條規定：獨立佔地及單獨徵地建設的集中式充換電站，按照屬地管理原則按有關規定在省投資專案線上審批監管平臺辦理專案備案、規劃建設等相關手續，實行一網通辦。在既有停車場所及停車位、以及與主體工程同步建設安裝的充電基礎設施，可免於辦理專案審批（核准、備案）手續，無需單獨辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證等。

武漢市新能源汽車產業協會執行秘書長姚國衛表示，目前，全國各地加快綠色出行佈局，推動充電樁、換電站等配套設施建設。但小區和充電樁企業在安裝充電樁時，要根據場地實際條件，合理制定安裝方案。“針對居民反映的噪音情況，我們也將去現場看一看問題所在。”

（來源：極目新聞）

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