在下半年多方的刺激下，整個汽車市場還是有著明顯的回暖跡象。不僅是低端價位的普通車型爆發痕跡明顯，就連豪華車市場亦是如此。根據最新的資料顯示，8月份國內的乘用車上險量為190。4萬輛，而豪車的上險量達到35。6萬輛，達到了同比14。6%的增長。

近日，也有媒體統計出了以上險量為參考的排行榜。據統計，德系三強的“BBA”依然紋絲不動的統治著榜單的前三名。而其中，賓士穩坐豪華品牌銷冠寶座。另外，二線豪華品牌的競爭具有看點，國貨紅旗超越美式豪華，日系神話卻逐漸破滅。

首先，我們就從頭部的“BBA”開始講起。先聊賓士，作為8月份的豪華品牌銷冠。賓士以單月71192輛的上險量位列第一，實現了同比3%的增長。同時，在今年的1-8月累計銷量中，也以微弱的優勢領先寶馬。這其中，賓士國產的三款車型GLC、C級、E級功不可沒。根據資料顯示，這三款車型在8月銷量均實現破萬。對於賓士的未來銷量，筆者個人比較看好。尤其是在GLC和E級換代後，或許又將會是一路領先。

相對來說，寶馬則在進入下半年以來表現有些乏力。根據資料來看，8月寶馬品牌的累計上險量為66095輛。而在對比競品賓士的銷量下，差距比較明顯。以5系、3系、X3三款國產產品來看，除5系表現較好外，3系和X3兩款車型8月銷量均未過萬。3系正處在新款上市的

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，倒也可以理解。而X3起伏不定的銷量讓人捉摸不透。或許是由於產能問題，讓X3飽受影響，同時也直接影響到了價格政策。而令人奇怪的是，國產後的X5在8月的上險量居然比X3還高。如此看來，也許是寶馬選擇了在有限的產能內力保利潤更高的產品。

至於奧迪，表現也讓人驚訝，雖然依然位列第三，但漲幅已經非常明顯。據資料顯示，奧迪品牌8月單月上險量為64569輛，距離寶馬近在咫尺。旗下車型A4L、A6L、Q5L均實現銷量破萬。儘管讓出了價格，但至少換來了銷量。雖不是長久之計，但對於奧迪品牌來說，這也算是不錯的方法。

再看二線豪華品牌，國貨紅旗作為最大的看點，一舉超越了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等一眾二線豪華品牌。並且以25490輛的資料，拉開了它們不小的身位。縱觀其他二線豪華品牌裡，唯一一個出現下滑的，就是曾經的日系神話雷克薩斯，單月18991輛的上險量只略微領先沃爾沃，同比下滑6。8%，環比下滑2。1%，也是整個榜單內唯一一個同比環比雙下滑的車企。

究其原因，更多在於雷克薩斯自身的問題。以雷克薩斯目前最為暢銷的車型ES系列舉例，雖然8月上險量勉強過萬，但如今的雷克薩斯銷售方式早已不復從前的“加價排隊”，而是可以平價提車。面對合資品牌的持續下探和自主品牌的不斷上揚，高傲卻守舊的雷克薩斯正在被市場反噬，加價賣車的日系神話，自然也不復存在了。

結語：都說自主品牌競爭激烈，其實豪華品牌的內卷也無處不在。BBA之間如此，二線豪華品牌更是可見一斑。你認為，雷克薩斯還有機會回到“躺著賺錢”的時代嗎？歡迎評論區說出你的看法。