很多年輕消費者都將畢業的第一臺車的目標鎖定在小型SUV上，究其原因，它視野開闊、操控靈活，夠悅己，空間滿足日常、燃油經濟性佳，能夠省下錢來貢獻給創業的第一桶金。

而在這個細分市場之中，有

兩位熱門高分選手也經常被消費者拿來比較——雪佛蘭創酷RS（指導價：10.99-12.89萬元）和本田XR-V（指導價：12.79-17.59萬元）

，前者動力強勁，配置豐富，是個名副其實的網紅小鋼炮，後者市場保有量大，有著強大的使用者基礎，對於很多人來說似乎是個不會出錯的選擇。

那麼今天就為大家從

顏值、座艙科技感、動力表現以及配置豐富程度，來全方位地對比這兩位人氣之選

，帶著大家做出最優的購車決策。公平起見，我們選擇價格相近的兩款配置進行對比，分別是

2022款 創酷RS 1.5T CVT酷MAX（12.89萬元）

和

2021款 XR-V 1.5L CVT經典版（13.29萬元）

。

顏值：ta黑化了！

更符合年輕人內心的運動化需求

不管你是否還年輕，購車時或多或少都是先看臉，再深入瞭解，而任性的年輕派更是如此，如果一臺車無法彰顯他們的品位和個性，那麼就直接倒在了顏值關卡。

首先來看前臉角度，你會第一眼就看到雪佛蘭創酷RS的

顏值：ta黑化了！

中，有著一個代表著它運動屬性的

燻黑蜂窩式格柵

，於是你就知道，事情不一般了。創酷RS

紅色RS徽標

，有很多處

整個車身都配備了專屬的RS運動套件

。諸如側面的

“黑化”的小心機

和

17吋銀黑雙色的十幅輪轂

，車頂的

黑色外後視鏡

，以及車尾的

黑色鋁合金行李架

等等元素，耐看而神秘的黑色系，對年輕人而言總是有著無限的吸引力。

專屬燻黑銘牌

再看XR-V

，既沒有順應潮流的大尺寸格柵設計，也沒有更運動化的元素錦上添花，對於這個越發追求年輕、個性的市場而言，設計似乎有些跟不上時代。同時，值得注意的是，

，則多了幾分這個年紀不該有的老沉

。如此看來，誰的顏值更順應市場的設計潮流，誰更符合年輕人內心的運動化需求，答案不言而喻。

創酷RS配備的全LED大燈的點亮效果也是XR-V依舊採用的鹵素光源所不能比擬的

ta的雙聯屏，第一眼就戳中年輕人

進入座艙，其實在當下的汽車消費市場，人們對於內飾設計的記憶點普遍在於

座艙科技感

而對於小型SUV而言，空間的賬面資料不是第一位，

座艙科技感

。

從以上兩點來看，

是否有科技感？是否簡約？

。當我們進入創酷RS的座艙，首先映入眼簾的就是當下相當流行的

座艙儲物空間設定的靈活性和實用性，才是第一要義

承擔了整個座艙的行車資訊顯示和娛樂影音功能，顯示效果細膩，介面UI直觀易上手，它倆也是

創酷RS可以說是完勝XR-V

的核心成員了，中控屏下方也僅僅設定了最需要行車過程中進行盲操的物理按鍵，

雙聯屏設計，10.25英寸的全液晶儀表+10.25英寸的中控屏

則為座艙增添了運動激情。這不就是年輕人對於第一臺小車的所有想象嗎？該有的科技感、運動感，全都給到你。

此時，反觀2021款的XR-V，內嵌的8英寸中控屏、略顯突兀的四個圓形空調出風口設計，以及老式的旋鈕和老派的球形換擋桿，更別提有無全液晶儀表了，整個座艙和科技感沒有半點聯絡，就連審美趨向的簡約風也沒能做到，對於XR-V這樣的車型來說，或許現在和未來也難以再一招鮮吃遍幾年銷量了。

再看空間靈活性方面，

雪佛蘭新一代運動數字科技座艙

，諸如中控扶手區域，手機、水杯都能夠找到容身之處，扶手箱、車門面板也都能夠放置諸如筆記本、雨傘等日常用品，而將後排放倒後，還能夠

平底式方向盤、帶有RS徽標的排擋杆和勾勒整個座艙的紅色縫合線

的可觀容量，滑雪板、山地車、釣魚竿等各種戶外裝備的裝載都毫不費力，在別人看來，小型SUV的身材靈活迷你，而對於你而言，它可以很小，也可以很大，大到裝下你的所有生活方式……

而再看XR-V在這一環節的表現，車門面板和扶手箱的儲物空間都設定得比較小，日常使用會面臨大件物品無處安放的尷尬，同時，後排座椅也僅提供扶手，如果要放置杯子僅在中控扶手後方下側有一個杯架，不僅僅是日常實用性，在體驗感上也會大打折扣。

創酷RS全車提供20多處儲物空間

實測7。2秒破百，不愧為“頭號鋼炮”

動力方面，創酷RS作為一位美系選手，自然有著先天優勢，它搭載了

從390L的行李廂空間拓展至1334L

，最大功率

動力

，峰值扭矩

動力

，匹配

第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機

，實測

135千瓦（184馬力）

。與此同時，創酷RS的

250牛·米

，可以說是動力油耗兩頭兼顧。配合上輕量化的車身，能夠讓操控更得心應手，對於新手司機來說也是友好、易上手。底盤方面，創酷RS採用相對常規的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，應對日常城市道路的通勤毫無壓力。

反觀XR-V，搭載了一臺1。5L自然吸氣發動機，最大功率96千瓦（131馬力），峰值扭矩155牛·米，匹配CVT變速箱。就這個賬面引數來說，即使不與創酷RS這臺小鋼炮相比，動力表現在同級中也處於較弱的水準了。

CVT無級變速箱

對配置要求不低的年輕人，閉眼入ta

最後，來到配置環節，在汽車消費向上的當下，消費者們對於一款車型配置享受的追求也是越來越高了，這一環節的美系、日系之爭，誰能脫穎而出呢？相信大家心裡早有答案，但還是要拿事實說話。

2021款 XR-V 1。5L CVT經典版（13。29萬元）和2022款 創酷RS 1。5T CVT酷MAX（12。89萬元），

7.2秒破百

。

諸如在日常駕駛中相當實用的

WLTC綜合油耗僅為6.35L/100km

，創酷RS都安排上了，反觀XR-V都沒有提供；對於行車安全越來越重要的主被動安全配置方面，創酷RS準備充分，

配置

等應有盡有，而XR-V則都沒有配備；還有對於年輕消費群體相當重要的一些配置，諸如

配置

等等都能夠在創酷RS上享受到，而XR-V依舊堅守著日系對於配置的吝嗇。可以說，對配置要求不低的年輕人，閉眼入創酷RS，沒毛病。

在前者指導價還要高出4000元的前提下，創酷RS能夠提供更全面、豐富的配置享受

不論是顏值的年輕元素，還是座艙的科技氛圍感營造，亦或是動力方面所呈現的運動激情，以及配置方面的全面豐富性，創酷RS可謂是以全方位無短板的出色實力向本田XR-V發起強勢的衝擊，年輕人，還不知道如何選擇嗎？