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小鵬G9:硬體對標超豪華,軟體要做標杆

小鵬G9:硬體對標超豪華,軟體要做標杆

9月21日,被何小鵬譽為“50萬元以內最好的SUV”——小鵬G9迎來上市。作為小鵬汽車八年磨一劍的旗艦產品,G9定位為中大型5座純電SUV,新車售價區間為30。99萬~46。99萬元,預計於今年10月底開始交付。

小鵬G9:硬體對標超豪華,軟體要做標杆

小鵬汽車董事長CEO何小鵬介紹G9功能

G9是小鵬汽車發力高階化的體現,對於這款產品,小鵬汽車不僅傾注了自己在智慧化領域的技術積累,更賦予了其極致的電動化體驗。釋出會現場,特斯拉Model Y、保時捷卡宴、邁巴赫GLS相繼被拉出來與G9進行PK。多輪應戰後,G9在充電體驗、操控體驗、豪華體驗上的表現都沒有輸下陣來,反而有一些領先。加之小鵬汽車在智慧化賽道上由來已久的優勢,讓何小鵬對這款新車期望頗高:“G9明年會超過奧迪Q5的規模,達到月銷連續1萬輛。”

智慧化成為標杆

“G9是這個時代的標杆,也是智慧汽車邁向無人駕駛汽車前的最後一代。”所謂邁向無人駕駛汽車前的最後一代,意味著G9的智慧化水平僅次於無人駕駛。雖然何小鵬有自賣自誇的嫌疑,但G9在智慧駕駛與智慧座艙領域的配置確實有料。

小鵬汽車的智慧駕駛水平已經得到了市場的認可。截止到2022年7月,小鵬汽車新增訂單中,選擇智慧輔助駕駛功能的高配車型使用者已超過50%;2022年2季度,高速NGP功能的使用頻率已達65%。依託於軟硬體升級,小鵬汽車推出了第二代智慧輔助駕駛系統XNGP,G9成為搭載這款系統的首款車型。

小鵬G9:硬體對標超豪華,軟體要做標杆

G9採用了新一代X-EEA 3。0電子電氣架構,新車搭載了兩顆英偉達的 Orin X 晶片,算力達508Tops。較高的算力水平助力小鵬汽車輔助駕駛能力進一步提升。此外,G9感知系統搭載了31個感知元件,包括12個攝像頭(800萬雙目、4個300萬側前側後、4個130萬環視、1個170萬後視、1個100萬DMS)、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、2個速騰聚創鐳射雷達。

基於新一代視覺感知融合技術、更強大的算力演算法和決策規劃能力的支援,XNGP對高精地圖的依賴降低。XNGP終極產品形態是端到端打通的全場景智慧輔助駕駛,其將首次實現高速、城市快速路/主幹道/次幹道、園區內,部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋,並打通高速收費站、停車場閘機等連線點 。

根據規劃,到2023年,XNGP將在大多數城市開始實現全場景智慧輔助駕駛能力,在沒有高精度地圖的區域,逐步完成功能覆蓋;到2024年,XNGP將逐步完成行車與泊車功能的打通,形成完整的點到點的智慧導航輔助駕駛。

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汽車的智慧化水平主要靠自動駕駛與智慧座艙實現,智慧駕駛技術升級的同時,小鵬汽車還提升了G9的智慧座艙體驗。以語音互動為例,G9首次將MIMO多音區技術應用在車載語音系統,車內成員在不同位置說話,不需要重複喚醒,多人可同時進行語音對話;透過主駕揚聲器、副駕藍芽耳機跟音響系統,G9可以方位化的迴應不同位置的需求; 透過本地算力,G9在弱網、無網條件下也可語音控制600多項車輛功能。

超充方案PK特斯拉

續航焦慮始終是新能源汽車發展過程中的“軟肋”。根據J。D。 Power和懂車帝聯合釋出的使用者調研結果顯示,40%的新能源車主和27%的新能源潛客存在續航焦慮。伴隨著充電基礎設施的不斷完善,提升充電效率已經成為解決續航焦慮的方式之一。

如何提高充電效率?一種方式是推廣換電方案,另一種方式就是發展超級快充。受制於換電標準難統一等缺點,換電模式推廣任重道遠,超級快充一時間風頭無兩。800V高壓平臺更是成為電動汽車整體關鍵零部件“升級”的代表。

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G9是國內首款基於800V碳化矽平臺的量產車,擁有更低的電能損耗和更高的充電速度。G9的快充競爭力有多強?何小鵬將G9與Model Y做了三層次的對比測試,予以說明:

在第一組測試中,兩款車型同時透過第三方充電樁充相同的電量,看誰用時最短。同樣充電44度,G9僅用時18分鐘,功率穩定在150KW以上。Model Y用時31分鐘,平均功率在86KW。得益於800V超快充平臺,G9將第三方充電樁的功率發揮到極致。

在第二組測試中,兩款車型同時使用各自的快充樁,測試15分鐘內,看哪款車型所充電量多。同樣的時長內,G9充電40。17度,model Y充電23度。在這期間,Model Y的充電功率為96 KW,G9的充電功率穩定在160KW左右,遙遙領先。

在第三組測試中,兩款車型都使用了自家的超充樁。G9搭配S4超充樁,在15分鐘內充電53。28度;Model Y搭配特斯拉V3超充樁,15分鐘內充電35度。在這期間,G9的充電功率為301KW,Model Y的充電功率為226KW。

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從三組實驗可以看出,無論是應用自己的充電樁還是第三方充電樁,G9的充電速度都遙遙領先Model Y。據介紹,G9 4C版本的車型峰值功率達430kW,配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘,續航200km,從10%充到80%最快僅需15分鐘;標配的3C車型,從10%充到80%最快也僅需要20分鐘,領先行業水平。G9還可以向下相容第三方充電樁,而且充電效率明顯優於400V平臺的車型。

目前,S4超快充首樁已在廣州落地,後續小鵬會同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運6座S4超快充站。今年內,小鵬計劃在全國核心城市投運超過50座S4超快充站,明年預計增加投運超過500座超快充站,而到2025年,希望可以實現累計投運超過2000座超快充站。

硬體PK超豪華

除了在補能技術與智慧體驗上的突破外,G9的硬體水平也絲毫不落後。G9四驅版本電機最大功率405kW(551馬力),最大扭矩717N·m,0-100km/h加速時間3。9s;採用固定式卡鉗結構,百公里制動距離34。6m。此外,G9還提供多種駕駛模式,其中,彈射模式可在0。15s內爆發出最大扭矩,帶來瞬時超強彈射感。

值得注意的是,G9是50萬元價格內首個搭載智慧雙腔空氣懸架的國產電動SUV,並開創性地將音樂廳的概念融入汽車設計,打造了最“聲臨其境”的5D音樂座艙。在介紹G9在這兩個領域的表現時,小鵬汽車將保時捷卡宴與邁巴赫GLS作為了對比物件。

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相比於普通懸架,空氣懸架兼顧了車輛的舒適性與操控性。空氣懸架採用的空氣彈簧可根據具體路況,調節懸架軟硬。顛簸路段,懸架變軟,吸收顛簸,解鎖平穩和緩的體驗;正常路段,懸架變硬,增強路感,駕控感受全程一點不受影響。

G9的懸架系統來自世界一流供應商的雙腔空氣彈簧,可調行程為正負50mm,5種高度可選,並具備多項高階智慧功能。在與保時捷卡宴的PK中,搭載著雙腔空氣懸架的G9與搭載三腔空氣懸架的保時捷卡宴幾乎達到了相同的駕駛體驗,在面對減速帶和顛簸路面時,G9能夠最大程度吸收減速帶的衝擊,更加適合偏重舒適性的日常通勤。不到一半的價格,就能擁有豪車的駕駛體驗,這是G9籠絡消費者的小心機。

座艙靜謐感是體現車輛豪華屬性的方式之一,為此,G9打造了5D音樂座艙。G9做了全方位聲學隔斷,採用了低噪聲輪胎,電機系統做了NBA最佳化,靜態環境下,G9車內噪聲控制在35dB以內。為了驗證G9座艙的靜謐性,小鵬汽車將G9與邁巴赫GLS進行了PK。在繁忙的國道上,車輛在開窗狀態下的噪聲在60~62dB,關窗後邁巴赫車內狀態降到了44dB左右,G9在關窗後的噪聲也降到了44dB。作為一款無框車門SUV,G9的靜謐性表現足夠優秀。

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聲學體驗上,G9全車共28個聲學單元,擁有2250W大功率功放;採用18個丹拿原廠Confidence高階音響系統揚聲器,支援7。1。4高品質音效,並將杜比全景聲深度應用於多種場景。音效方面,G9創新性地開發了三套主題音效,還邀請了國際殿堂級音樂家、指揮家久石讓作為小鵬汽車首席音效官,為G9首創方位化汽車音效如提示音、雷達音,能夠精準還原聲音的真實物理位置。

超越特斯拉的充電體驗,比肩邁巴赫、保時捷的硬體水平,立志成為電動車智慧標杆的小鵬G9,成功讓豪華電動車市場捲了起來。“G9是豪華車裡最智慧的,智慧車裡最豪華的,量產車裡充電最快的。智慧旗艦SUV的認知,從G9開始我相信會被重新定義。”何小鵬的願望能否實現?市場給出的答案應該不會等太久。