幾家歡喜幾家愁！

新能源時代的突如而來，讓很多百年汽車企業錯不及防，而新時代的到來，很多造車新勢力脫穎而出，比如小鵬、蔚來、理想等等，這些車企順勢而來，

讓新能源時代充滿誘惑力

，新能源時代與燃油車時代不同，不管有沒有掌握造車技術，都可以加入到造車領域。

但造車新勢力終究是新生代，

依然與百年車企有很大的差距

，如果沒有屬於自己的造車技術，那和組裝廠有什麼差別？所以，對於大部分消費者來說，買車依然會選擇大品牌，這也是比亞迪汽車，為什麼能夠成為了國產新能源汽車

“領頭羊”

的重要原因！目前，比亞迪是

世界上唯一一家

自主生產電機、電控、電池的車企，新能源技術盡在掌握之中。

而今天我們講的主角也屬於新能源造車新勢力，

中國“首家新能源”宣佈破產！事實證明，新能源這塊“蛋糕”不好分！

它就是

長江汽車

，相信大家對長江汽車並不熟悉，但這並不意味著長江汽車沒有輝煌過。

長江汽車的前世今生

長江汽車的

前世也是造車出身

，它與如今的造車新勢力不同，因為長江汽車本身就有幾十年的造車經驗，其實，長江汽車最初的產品是公交客車，

長江汽車成立於1954年

，杭州的第一批公共汽車就是它們打造的，在這個過程中，長江汽車積累了大量造車經驗和技術，

1996年，杭州公交客車廠和長江客車集團合作

，成立了

杭州長江客車有限公司。

面對突如而來的新能源時代，長江汽車並不滿足現狀，

於是，在2013年，

李嘉誠持股的五龍電動車以51億元注資杭州長江客車有限公司，

長江新能源汽車正式誕生

，說實話，長江新能源汽車成立不算晚，比小鵬、理想、蔚來等品牌都早，而在最初成立的前幾年，長江汽車發展非常快，並且在成都、深圳、貴州等地成立了子公司，

開始涉足新能源配件生產業務。

僅僅三年的時間，長江汽車就推出了純電動品牌長江EV系列

，並相繼生產“逸酷、奕閣、奕勝、益眾”等四款車型，

但是這些車型並沒有出色的銷量，再加上2018年國內新能源產品的補貼開始退坡，

長江汽車的表現一蹶不振，

沒有自己發展能力，後期的長江汽車試圖嘗試自救，比如為其他車企代工，但這依然不能拯救長江汽車的損失，

到2020年，長江汽車不得不宣佈破產。

說實話，如今的新能源時代

就是一塊“大蛋糕”

，很多人都想在其中分得一塊，但新能源汽車依然是

長期發展的過程

，而長江汽車就是沒有自己的發展路線和發展技術，但現在的很多新能源造車新勢力

依然面對長江汽車的困難

，沒有自己的技術，只靠投資和組裝是不可能長久的。

文/海韻天成