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在本屆成都車展上福特中國電動車事業部首次以獨立展臺的形式參展，並且全球首次亮相福特電馬GT Twister特別版車型。接下來，就來帶大家一起看看，此次特別版有哪些變化吧。

福特電馬GT Twister特別版擁有Mustang經典的嘯日橙車漆，及諸多特色設計。例如前機艙蓋上的黑色拉花就是源自福特Mustang Mach1車型。日行燈的“三柱”設計早在第一代野馬上就有出現，只不過當時它只是作為裝飾用的鈑金線條而存在，到了第六代Mustang福特將“三柱”融入車燈內並賦予了日行燈的功能。

來到側面，該車繼承了Mustang的Fastback經典造型，並且整個車頂都採用黑色，這樣既加深了溜背特徵，也可在視覺上降低車身高度。

後翼子板外擴上拋的弧線自第一代Mustang傳承至今，特別版還在後翼子板上加入了“Twister”旋風元素的拉花。車輛長寬高尺寸為4730/1886/1613mm，軸距為2984mm，與普通版保持一樣。

GT Twister特別版配備了專屬的黑色20英寸鳥巢造型輪圈，與橙色的車身形成了鮮明的反差。輪胎為型號為倍耐力P ZERP系列，規格為245/45 R20。另外值得一提的是，新車還配備了發光輪圈蓋。

車尾部分，整體造型保持著SUV應該的厚重飽滿感。上翹的鴨尾為溜背造型進行了一個很好的收尾，後保險槓大面積黑色擴散器，給車尾營造了不錯的運動效果。尾標不與常規電馬車型不同的是，採用了與車身同色的塗裝，顯得非常特別。

進入車內，GT Twister特別版加入大量的橙色元素作為點綴，顯得極其亮眼。中控臺及門板等多處運用了超纖材質與皮革拼搭，效果上比起其它傳統車企只採用皮革包裹的方式來說，顯得更加有新意。

內飾部分最顯眼的當屬15。5英寸的中控豎屏，螢幕下方的實體旋鈕更符合實際場景中的用車需求，可旋轉調節音量，按下旋鈕則開啟/關閉聲音，這點讓喜歡實體按鍵的使用者可以找到一絲欣慰。

扁平化的10。2英寸全液晶儀表盤與大眾ID。系列有點相似，可以看出傳統車企正在儘可能縮小儀表盤面積，但又不敢像特斯拉一樣大膽直接取消儀表板。

方向盤採用了三輻式設計，皮革包裹著厚實的填充物，手感非常不錯。多功能按鍵並沒有盲目跟風使用觸控按鍵這點好評。不過它的造型沒有采用Mustang經典的深凹設計，要不是氣囊蓋上有著這匹奔跑的野馬，很難將其與Mustang關聯起來。

座椅方面，新車採用了真皮與超纖材質混搭的方式，並輔以橙色縫線點綴，視覺效果比較運動。在座椅配置方面，前排座椅均為電動調節，並且帶有座椅加熱和主駕駛座椅記憶功能。後排座椅配備空調出風口，帶有手動調節區域。此外，下方還配有USB和Type-C共兩個介面，滿足如今年輕人的充電需求。

科技化配置方面，配備了新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統與SYNC+智行資訊娛樂系統，支援L2+級別的自動駕駛輔助功能；與此同時該車將支援OTA升級，並將搭載基於蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統。

動力部分，新車搭載兩個永磁同步電動機實現四輪驅動，綜合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，官方0-100km/h加速時間為3。65秒，CLTC續航492公里。懸架佈局為前麥弗遜式獨立懸架、後五連桿獨立懸架。

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福特電馬在如今的新能源車市場中一直是個特殊的存在，它以Mustang為名，繼承了厚重的歷史文化，同時它又以電機為驅動，象徵著福特對未來的展望。雖然對於如今產品已逐漸成熟豐富化的電動車市場，它看起來似乎只能起到“錦上添花”的作用，而對於福特品牌自身而言，顯然它是具備“雪中送炭”的必要性。