對於電動車，很多人有一個觀點，就是雖然電動車看似省錢，但更換電池的成本比買車還貴，其實是不賺錢的。逐步完善政策不在很多人都提到過。

然而，電動汽車電池的天價維護成本最近再次浮出水面。

近日，長途雙發Polestar 2的車主黃先生在行駛途中不慎撞傷，損壞了電池。在隨後的維修過程中，黃先生被4S店告知電池組有凹痕，只能更換整個電池組，而4S店報出的更換價格為54萬。

Polestar官方售後服務回覆稱，服務結束後，店家給出具體的維修報價。目前，尚無車主致電商家詢問更換電池組的價格。這是對高昂的電池維護成本存在的含蓄承認。

你怎麼看這個問題？補貼銳減後，為什麼這樣的電池比汽車還貴？要知道，2022年續航400公里以上的電動車補貼僅為1。28萬元，而補貼用於降低車價，說明電動車補貼有所下降，不存在。對於這件事，外界的疑慮可就這幾點。

1、動力電池不保嗎？車企為什麼不做擔保？

雖然現在的電動車至少有8年16萬公里的質保，但很多人只關注車齡和里程，而沒有關注質保的苛刻條件——人為的電池損壞通常不是電池損壞造成的業主造成的損失當然不在保修範圍內。

2、為什麼更換電池這麼貴？

個人假設可能有兩個原因：

Polestar是吉利與沃爾沃共同打造的高階電動汽車品牌。擁有高階品牌形象的Polestar 1售價約145萬元。與特斯拉Model 3 Polestar 2相同，目前售價在25。78萬元至3380萬元之間。高階品牌一般維修費和人工費都比較高，但我很驚訝居然有人買這個品牌的車型，也許他們真的是粉絲。

電池的成本增加了。近兩年，與電池相關的鋰、鎳等材料大幅上漲。與車主購買汽車時相比，電池的成本可能有所增加。這個有可能。

無論如何，54萬元的價格有點離譜：2010年以來，電動汽車鋰離子電池的平均價格從每千瓦時1200美元（kWh）下降到2021年的132美元/kWh。2022年，電池容量是Polestar 2長壽命雙發版只有78度電，市場價在15萬元左右，結果4S店維修單裡的價格翻了三倍，不合理。

另外，從Polestar 2事件中可以看出，電動車替代燃油車還遙遙無期，至少在使用穩定性上，無法與燃油車相比，80%以上的電動車是電動車。有大規模普及的可能。

網友心聲：不管什麼理由，只要是電動車任何環節都比燃油車貴了，我都不會考慮電動車，就憑短短几年的工夫，電動車在各個方面能有幾百年的燃油車可靠嗎？