8月1日，2022中國（亦莊）智慧網聯汽車科技周、第九屆國際智慧網聯汽車技術年會（CICV2022）在京開幕。

本屆年會從8月1日持續到8月3日，致力於呈現智慧網聯汽車近期取得的成績和行業發展現狀，吸引到近250位頂尖行業專家以及來自整車企業、核心零部件及科技公司的高層參會演講。

在本屆年會的全體大會上，國家工業和資訊部裝備工業一司副司長郭守剛表示，

2021年，我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。此外，我國新一代電子電氣架構、車用作業系統等創新技術實現突破，部分產品進入量產應用。

截至目前，全國已開放道路測試里程超過5000公里，發放測試牌照900餘張，高等級智慧網聯汽車在特定場景和限定場景率先應用，開展規模化載人載物的測試示範。

國家工業和資訊部裝備工業一司副司長郭守剛

中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，

智慧網聯汽車的根本特徵就是跨界融合，發展中需要多產業融合，多方合作。新一代人工智慧、智慧交通、資訊通訊技術賦能汽車產業，正在加速汽車智慧化、網聯化技術演進。

跨界融合趨勢下我國汽車產業在新興產業、創新市場、行業轉型等方面具有一定的優勢，是我國汽車產業“換道超車”的機遇。

中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長 董揚

發展智慧網聯汽車，不僅是發展智慧網聯汽車本身，而是要協同包括路側基礎設施、雲控平臺、通訊網路、高精地圖等各方面關鍵技術共同發展，實現汽車向通訊、能源、交通、電子、人工智慧等產業的跨界，促進智慧網聯汽車與智慧交通、智慧城市融合。

近年來，隨著新能源汽車保有量不斷增加，車輛用電已經成為一個巨大的需求，促使中國能源結構出現變革。如何使新能源汽車透過與智慧能源系統有機結合，降低整體負擔電網負荷，實現電力需求側管理，實現成為行業關注熱點。

中國汽車工程學會副理事長、會士、中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高表示，

未來十年，電動汽車會形成智慧能源的生態，分散式光伏+電池+電動汽車+物聯網+區塊鏈，形成光儲充放一體化的智慧能源系統。

中國汽車工程學會副理事長、會士、中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高

當前，世界正處於數智化3。0的時期，資料的指數級增長使得更多的決策需要依靠人工智慧進行，而人工智慧也為新技術、新產業創造了前所未有的歷史機遇。傳統汽車產業搭乘數字化與能源化的浪潮，在產業政策的刺激下，向著網聯化、智慧化、共享化、電動化轉型。

自動駕駛作為這場革命中的關鍵技術，將從安全、效率、商業模式等多方面賦能汽車產業升級，並帶來全新的機會和巨大的商業價值。

中國工程院院士，清華大學智慧產業研究院（AIR）院長張亞勤表示，

無人駕駛是不確定性中的確定性，最確定的就是無人駕駛未來是一定能夠實現的；安全是第一要素，車路協同是中國的優勢，會讓自動駕駛更安全，也給單車智慧提供更多冗餘，降低整個無人駕駛的成本，也對現階段智慧交通有更多的幫助。

中國工程院院士，清華大學智慧產業研究院（AIR）院長張亞勤

隨著智慧化、網聯化發展提速，汽車將成為下一代移動智慧終端，但隨之而來的汽車安全問題也越來越引人關注。從風險視角論智慧網聯汽車安全，在模擬平臺進行全棧測試從而排除預期安全功能隱患。

中國工程院院士、中國電子資訊產業集團首席科學家方濱興表示，

透過模擬解決預期安全羅列功能，主要步驟內容包括3D虛擬場景的構建、感測器模型模擬、環境感知演算法、車輛決策規劃演算法等，作為一個大型的智慧車模擬平臺應具備強演算法需求、豐富場景庫、汽車功能整體模擬、車路協同的通訊能力。

中國工程院院士、中國電子資訊產業集團首席科學家方濱興

新型道路基礎設施應該是智慧汽車產業跨界融合的重要推動力，催生了5G、大資料、人工智慧等新技術在汽車領域加速落地和快速發展，促進汽車向智慧網聯、自動駕駛的方向發展。

當前，智慧化與網聯化二者相互融合，將應對更加複雜的應用場景，已經成為汽車產業重要的發展趨勢。聰明的車駛向智慧的路，車路協同發展成為自動駕駛大規模商業化落地的重要途徑。

交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌表示，

當前汽車、運輸工具和基礎設施的協同創新需要加快，對公路來講要從新型基礎設施的角度，從車端和路端同時發力，同時也要從安全和需求角度出發循序漸進，最終實現自動駕駛的中國方案。

交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌

當前智慧網聯汽車正處於技術快速演進、產業化加速佈局的商業化前期階段。只有準確把握汽車發展新形勢，透過融合發展搶抓汽車發展新機遇，才能解決智慧網聯汽車的關鍵問題。

在本屆年會上，《北京市高級別自動駕駛示範區建設發展報告（2021）》正式釋出，首次全面系統展現了北京市高級別自動駕駛示範區建設風貌，助力示範區更好推進後續建設工作，為行業發展提供“北京經驗”。

未來，北京市高級別自動駕駛示範區將持續踐行車路雲一體化技術路線。透過形成“北京實踐”範本，打造中國方案智慧網聯汽車落地標杆，將網聯雲控式自動駕駛系統逐步融入智慧城市建設體系，帶動京津冀、輻射全國乃至全球智慧網聯汽車產業創新發展。

示範區的建設將有利於推動數字化新基建和智慧網聯技術應用到更多場景，使廣大民眾能夠共享智慧網聯汽車產業發展紅利。

全球首個開源開放的智慧網聯路側單元作業系統（以下簡稱“智路OS”）也在本屆年會正式釋出。“智路OS”OS的釋出，標誌著智慧網聯行業將邁入全新發展階段。

“智路OS”以北京市高級別自動駕駛示範區落地應用實踐經驗為基礎，面向高級別自動駕駛和智慧交通全場景，建立統一的技術和資料底座，打破應用生態的孤島局面。