林肯

Z

制動系統能夠給駕駛者充足的制動信心，

制動踏板的表現也非常線性，行程初段你不會感覺到任何虛位，全程腳感都比較實，而且制動力開始施加到車輪上時，會給你很強的制動信心，即便是超過了

1。6噸的車身重量，也不會給你慣性很大、剎不住的感覺

在去往重慶試駕長安林肯的第一款國產轎車林肯

Z之前，我正好剛剛開了很長一段時間的特斯拉Model Y和比亞迪漢EV，所以我認為這款售價25。28—34。08萬元的豪華品牌中型轎車，並不具備在使用體驗上比上述兩款電動車更強的表現，因為實話實說，電動車，尤其是中高階電動車給人的使用“體感”衝擊，是同等價格的燃油車難以比擬的，何況這款燃油車的起售價還沒有上述兩款電動車高

流暢而舒展的車頂線條向後劃過一道優雅的弧線，略帶幾分溜背的設定也帶來了更為出眾的視覺效果，貫穿式尾燈的設計與車頭呼應，內部採用全新樣式的

3D懸浮設計，功能方面新增有三種閃耀模式，配合1。8米的迎賓光毯，在豪華感這方面拿捏到位

整體來看，放眼合資豪華品牌領域，林肯確實具備超前的戰略眼光，結合本土網際網路企業優勢，率先在中國市場打造出了一款高智慧座艙的車型，這是賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃等無法比擬的戰略優勢，

所以把林肯座艙定義為看起科技感十足，但功能體驗一般的那一類

提車價格為

33。58萬，目前已經行駛1698公里，接下來給大家談談我的真實駕駛感受

如何區分林肯Z的兩個版型？看前臉，i享版前格柵採用鏤空造型，中網點綴及格柵邊框為銀灰色，前保險槓、車窗邊框、車尾部有鍍鉻裝飾條；i酷版前格柵採用實心造型，中網點綴及格柵邊框均為黑灰色，車窗邊框為亮黑色，與前保險槓一同進行了啞光灰配色處理

將視線轉向車內，林肯

Z內飾部分最吸引人的莫過於那塊12。3英寸+27英寸超1。1米的超大尺寸螢幕了，並且相信這塊螢幕大家都印象十分深刻了，畢竟在現有的豪華B級車甚至豪華車領域，還未有過螢幕尺寸如此誇張的存在吧？

在這裡我必須要說的是，雖然有了大屏的加持，但林肯的設計師依舊很貼心地為車輛的部分高優先順序功能保留了實體按鍵，極大地方便了我們駕駛時的盲操作