車身側面變化不大。就車身尺寸而言，新車的大小與當前的唐DM-i一致，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，定位中大型SUV。

改款之前的唐DM-p使用2。0T發動機和7速雙離合變速箱。以及P + P3P4的三電機純並聯混合動力系統。儘管該系統還可以取得非常可觀的加速效能，但僅限於電池電量充足時。一旦電池功率低，無論是加快效能還是降低速度都會大幅下降，具體表現為雙離合器變速箱更換的速度慢且明顯減弱。

為了拍攝，我也特意跑了山。轉向助力兩種模式，舒適和運動。實際上的主要區別在於轉移幫助的輕重問題。對正義力矩，反饋和轉變響應沒有太大變化。但是，幸運的是，新唐EV的轉向響應不會太慢。與某些大SUV過分追求穩定性一樣，將轉移特別緩慢了。這在唐EV上不存在。至少在轉動方向盤時，車頭可以跟隨並給出相應的反饋。跑山不會使人感到困惑。此外，懸架彈簧可以提供良好的支撐性和誇張的265米其林PS4SUV輪胎，從而大大提高新唐EV在彎曲中的極限，甚至有些不可預測。

同時，2022唐EV還提供600公里的尊享型和635 km四輪驅動旗艦車型。其中，配備前180千瓦和後200千瓦雙電機的635公里四輪驅動旗艦車型僅需4。4秒即可加速100公里。此外，在2022年唐EV配備Brembo賽車級啞光灰六活塞定鉗之前，它可以有效縮短制動距離並實現36。8米的100公里制止距離。

寬敞的乘坐空間即使在使用7座位的情況下也沒有問題，因為我們家庭中的兩個孩子仍然很小。剛上小學時坐在第三排不影響後備箱的空間也有保證，如果只用5個座位的話來說，太空就更不用說同一級別絕對優秀水平了。

車尾還採用貫穿式後蓋燈設計。背面包圍的兩側線條與前擋住相呼應，加上更大的下護板，整體姿勢更加強壯。就身體尺寸而言，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

可以看出，這套DM-p之王混合動力系統仍基於DM-i，並在後橋上增加了一臺電機。該電機直接使唐DM-p的加速效能達到4。3s，比舊的唐DM-p快得多。而且由於EHS電混系統的存在，發動機可以在加速過程中完全與車輪解耦。這解決了變速箱帶來的換擋挫。

儘管身體大小如此之大，但轉向非常穩定，方向盤沒有虛位。它具有良好的效能和出色的底盤調整能力。任何操作都在我控制的範圍內，剎車靈敏度也很好，反應速度很快並且配備了自動制動器，因此在緊急情況下您還可以及時制動汽車，安全性很高。

唐EV635KM四輪驅動旗艦車型的最大功率為180kW和200kW雙電機，而0-100km/ h加速僅需4。4s。Brembo賽車級啞光灰六活塞定鉗可以有效縮短制動距離，每小時100 km停靠距離36。8米。

但其外觀與強調未來感的主流產品不同。整體設計從上世紀以來借鑑了汽車產品的許多設計元素，圓潤的車身和突出的輪眉，確實讓人眼前一亮，並搭配下包圍，門把手，大燈組和輪轂鍍鉻裝飾，復古氣息濃厚。。C柱後，圓形的車頂線迅速下降，確保了後排乘客頭部空間。尾巴下降的趨勢就像拋物線，使掀背式尾門看起來非常流暢和順滑。突出的後翼為整車增添了幾分運動氣息。尾燈的形狀與頭燈幾乎相同，形成了前後呼應。

綜合來看的話，比亞迪唐EV的各方面表現與同級別車型比較的話，確實表現不俗，同時提供5座7座版本可選，可以滿足更多的需求，你覺得比亞迪唐EV怎麼樣呢？