前幾個月，我的一位90後同事小李訂購了一輛小鵬P7，這是他人生中第一輛車。時代變遷，年輕人對汽車產品的需求發生了翻天覆地的變化。年輕消費者更青睞新能源汽車，對造車新勢力的智慧化要求也隨之更高。

眾所周知，特斯拉是電動汽車領域一騎絕塵的領跑者。而自從小鵬汽車“橫空出世”，很多車友經常會拿特斯拉與小鵬做對比，最近小鵬也是引起外媒不斷的關注，外媒Motor Trend曾點評過小鵬P7：特斯拉花了整整17年才做到將自己的產品投入量產並活躍於各型別的展會，而發展速度迅猛的小鵬成立僅有8年。

發展史僅有8年的小鵬就能趕上花費17年之久的特斯拉，差的這9年小鵬汽車是靠什麼追上來的？

首先特斯拉FSD完全靠“看”。車身四周僅僅只有8枚攝像頭，以每個攝像頭36幀每秒的速率採集。而小鵬P7採用的是XPILOT智慧駕駛輔助系統，形成了小鵬特有的融合感知系統，包括14個攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波感測器。

透過毫米波雷達、鐳射雷達、視覺感知系統的相互協作，有效提升整車的感知能力，相較於特斯拉特斯拉的純視覺演算法，小鵬P7特有的融合感知系統無疑更適合中國的複雜路況。

“全場景語音、可見即可說”作為小鵬P7的宣傳亮點自然是要好好誇一誇的。簡直就是雙手只要放在方向盤上，其他操作幾乎“全靠一張嘴”來完成了。音樂音量、空調溫度、地圖大小等等都“只需一張嘴”就能精確控制。除了控制車內功能，需要找充電樁給P7“回血”的時候，直接吩咐小P去找附近最近的充電樁；到達之後也不需要下車去操作地鎖，只需要跟小P說一聲，地鎖就會自動降下。

“不斷進化，常開常新”，小鵬汽車的工程師團隊會收集車主們的意見，並根據實際反饋的情況不斷實現技術最佳化，為車主提供時刻迭代的優質用車體驗。OTA的不斷升級，讓車主每次上車都有“脫胎換骨”的全新體驗。

在美國出生的特斯拉和在中國出生的小鵬在中國市場一起比較就具有差異性，“棲息地”本就不好相提並論。產品有實力，服務有保障，這樣一輛可以持續升級的小鵬P7正是現在年輕人所追求的，他不僅僅是一個代步工具，而是一種態度和值得在朋友圈分享的生活方式。