特斯拉在近期舉辦的股東大會上，特斯拉CEO埃隆。馬斯克談及了未來的擴張計劃，馬斯克表示，

公司的目標是在2022年底達到200萬輛的生產速度，並將繼續建設工廠，特斯拉將在全球擁有10至12座大型工廠，到了2030年將銷售2000萬輛電動汽車，甚至還將推出2。5萬美元的平價汽車！

想要實現這些目標，最大的關鍵在於實現開創性的電池技術，以降低成本，而在兩年前，特斯拉就已經做到了，

在2020年9月的活動日上，特斯拉推出了具有劃時代意義的新電池單元—4680電池！

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4680電池優勢頗多，比如它可以增加車輛的續航里程、加快充電速度，最重要的是這款電池可以減低生產成本。

兩年前有相關人士做了大概的預測，如果特斯拉4680電池所有潛在的效率都能實現，那麼Model Y 的4680電池組製造成本將下降5000美元至5500美元左右（約合人民幣3。5萬元至3。8萬元），大約是2170電池組成本的一半！

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而在國內，最高版本Model Y車型的售價在41。79萬元左右，而按照相關顯示，動力電池的成本是整車成本約為三分之一左右，電池成本大概在13。6萬元左右，那麼按照特斯拉的說法，電池成本降低14%左右，那麼搭載4680電池的Model Y 將有可能降低近2萬左右！

隨著特斯拉的一體壓鑄技術、CTC技術的應用逐漸成熟，特斯拉在未來製造終端將會繼續降價，按照特斯拉所言，依靠4680電池、4680、CTC等技術，

電池成本有望降低到56%，續航提升54%，投資生產成本下降69%，如果在繼續疊加電池組、一體壓鑄等技術，最好的預測結果是Model Y的最終成本降幅接近1萬美元（約合人民幣6。9萬元）~

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但近期，有分析師表示對此前4680電池量產後對整車降低成本價格的預測過於樂觀，因為4680電池的量產似乎很難實現！

目前有熟悉這類技術的12個專家表示，特斯拉降低成本的最大關鍵在於乾電極塗層技術，它被馬斯克稱之為革命性技術，這項技術可以將Model Y的電池成本降低一半！

但關鍵是該技術在擴大生產規模以節省大量成本時遇到了困難，乾電極塗層技術可以實現小批次的生產，但當開始實現大規模生產時，生產良率過低，次品過多，以致於新工藝預期節省的所有成本都有可能化無烏有！

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不過，特斯拉4680電池也帶來其他的改進，比如特斯拉電池的焊點從1760個減少至1660個，它使特斯拉能夠進一步節省勞動成本！

為此綜合目前的局勢，有專家表示特斯拉目前只能將 Model Y 的電池成本降低 2000 美元至 3000 美元 （約合 1。4 萬元至 2 萬元），大約是特斯拉在兩年前推出 4680 電池時預期的一半

。儘管如此，過去兩年內在降低電池方面也已經取得很好的進展，這可能有助於提高利潤並擴大其對大多數電動汽車競爭對手的領先優勢~

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