vs7搭載的是一臺大眾的一點四t發動機，最大功率一百五十馬力，最大扭矩二百五十牛米，然後匹配一臺六at的變速箱，那這是一個比較高效、耐用的組合，也是會讓很多消費者感到比較安心的這麼一套動力組合。動力輸出的這種特性很有大眾車的感覺，第一段的扭矩是比較充沛的，加速非常的順暢。然後這臺六at的變速箱呢降擋響應不是特別的快，但是呢平順性很好，官方給出的零百加速成績是九秒七，比那輛逍客會快差不多兩秒。

vs七的底盤質感包括操控的感覺也是很大眾的，方向盤的力度會比較輕，整個轉向的手感呢非常的順。懸架的調教很紮實，緊急變線或者中高速過彎的時候呢會有一定的側傾，但這個側傾的幅度不會很大，懸架的支撐是不錯的，所以雖然這輛車的體型不小，但開起來還是挺輕鬆的。濾震方面的表現和大眾也是很接近的。

再來說說逍客，這輛車搭載的是一臺二點零升自然吸氣發動機，一百五十一馬力，一百九十五牛米，然後匹配一個cvt的變速箱，一套非常日系的動力組合。自然吸氣發動機最大的特點呢就是動力輸出會比較的線性。這臺二點零自吸動力的，前段調的是比較機密的，再加上cvt變速箱的響應也是比較快的。在中低速條件下，城市裡面走走停停，走個城市高架路這樣一些這場景下，它的動力響應還是比較跟腳的，開起來還挺舒服的。那這套動力它的弱點是，第一，爆發力不是很強，全油門加速基本上沒有什麼推背感。第二，跑高速的時候，高速上八十一百以後再加速超車，就會相對的弱一點。

vs7整個的風格完全是實用導向的，而且這個車廂呢也會比小可更加寬大一些。前排的配置是這輛vs7的一個亮點，手機無線充電是有的，前排兩個座椅都是支援座椅加熱的，我這個座椅呢電動調節，而且腰部支撐也是可以調節的。儲物空間方面，擋把前方是無線充電區域。這個區域還挺大的，擋把的後方呢兩個杯架，一個小的儲物格。車機方面，一塊十英寸的中控觸控屏，科技感還是有的，整個操作的響應呢也是比較快的，挺流暢的。

逍客相比vs7會更差一點的，它沒有充電，沒有座椅加熱，也沒有主駕腰部支撐的調節。儲物空間方面，擋把前方是一個比較小的儲物格，後方的兩個杯架和另一個比較小的儲物格。車機方面，一個五英寸的液晶儀表，一個九英寸的中控的觸控屏，那這個車機系統還是濃濃的日系風。不過這個螢幕的操控的響應還是比較快的，這個在日系裡面應該算是一個不錯的表現，包括這個ui設計也是比較友好的。那這套車機也會有一些第三方的app，但是呢它不支援car play，也不支援carly。

最後總結一下，逍客的優勢是內飾質感和液晶儀表，小小的車身在日常駕駛中也會相當靈活，所以它會更適合那些對空間和動力要求不太高的消費者。那相比之下呢，這輛vs七它在空間和動力方面優勢是明顯的，它會更適合家庭使用者，也會更適合跑高速那樣的場景。