機油是卡友們經常打交道的“老朋友”了，但是很多卡友其實對選機油心裡並沒譜。要不跟風，要不就是聽車廠推薦，往往踩坑機率很大，陷入錢花了開得還不爽、想換又不知道換什麼的惡性迴圈。要知道選機油其實大有學問，首先基本的柴油機級別型號說明就得了解清楚。

細心的卡友不難發現，正規的油桶上都會標識一串字母數字，它實際上就代表著機油的級別型號。長話短說，以殼牌勁霸K8（CK-4 10W-40）為例來給大家講講，這些數字到底代表了什麼含義：

1、CK-4代表機油品質等級

美國石油協會（API）將發動機油質量標準分為汽油機油（S系列），柴油機油（C系列）兩個類別。柴油機油現行的質量級別由低到高為：CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4， “C”後面字母越靠後，機油級別越高。一般情況下，優先選擇級別高的，它的效能越給力！

2、10W-40代表機油粘度等級

國內柴機油一般採用SAE粘度級別對油品進行分類。SAE年度級別將油品粘度按“XW-XX”進行分類。

其中“W”代表英文單詞“Winter”，也就是冬天的意思。“W”前面的數字代表柴機油的低溫粘度指標，數字越小意味著低溫下柴機油的流動性越好。“W”後面的數字則代表柴機油在高溫下的粘度指標，數字越大，高溫時的粘度就越高。

像K8這樣粘度引數小的潤滑油，對發動機的摩擦阻力小，燃油耗費也會很小。不過粘度指標並不是越大或越小就好，需要卡友們根據原廠推薦粘度、經常執行的地區和路段以及卡車的執行情況綜合考慮。

總的來說，看中價效比的卡友，殼牌勁霸K8潤滑油是個非常不錯的選擇。它的品質及各項引數指標過關，而且在省油上很有兩把刷子。

首先燃油經濟性就提高了1%1，根據卡友們的親身測試認證，一年下來能省下不少錢。別看它粘度雖然低，但保護效能仍然線上，抗磨損效能提高53% 2，完全滿足發動機的抗磨需求，再加上8萬公里長換油週期3，司機們想怎麼馳騁就怎麼馳騁。

最後，希望這篇文章能幫助大家對柴油機級別型號說明有所認知，早日進階“懂行”的老炮兒司機，選機油得心應手，上路暢行無阻！

備註：①基於曼歐四發動機上與使用15W-40城市迴圈行駛路況的機油測試結果相比。

②基於康明斯ISB標準測試結果，與API CK-4標準相比。

③基於沃爾沃VDS-4規格實現8萬公里換油週期，實際換油週期與發動機技術、配置、工況和配件等眾多因素相關，請遵守汽車廠商原廠換油里程推薦和相關保養要求。