每天資訊試駕奇瑞艾瑞澤5 GT 從內到外向運動靠齊

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試駕奇瑞艾瑞澤5 GT 從內到外向運動靠齊

近兩年,國產家轎的運動趨勢越來越明顯,從廣汽影豹到MG5天蠍座,各個都恨不得將運動兩字寫到車頭,當然我們的國產先鋒奇瑞也不能落後,這不,推出了全新的奇瑞艾瑞澤5 GT,新車售價9。99-10。89萬元之間。如果你覺得艾瑞澤三個字還比較家用,那不好意思,後面的GT代表的奇瑞的野心,畢竟之前這字幕是用來形容大馬力賽車的,那麼這次,我們一起來看看,這臺野心勃勃的奇瑞艾瑞澤5 GT能否對得起這兩個英文字母呢?

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不賣關子,先從動力說起,艾瑞澤5 GT搭載了奇瑞自主研發的1。6TGDI鯤鵬動力,與之匹配的是格特拉克高效7速溼式雙離合,當然,鯤鵬動力大家都不陌生,也是奇瑞的拿手好戲,那配上這個變速箱,整體感覺如何呢?

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從資料上來講,這套發動機最大功率145kW,最大扭矩達到290N·m,單看資料,表現還是不錯,而且車輛還有GT BOOST專屬駕駛模式,雖然說不能和性格炸裂的效能車相比,但在10萬級別家用車中,這樣的動力還是比較吸引人的。

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再來聊實際的駕駛感受,整體的特點就是後勁足,不疲軟;不同駕駛模式間會有相應的調整;舒適模式下,可以閒庭信步

穿梭在車流之中;運動模式下,會相應

延遲降擋,拉高轉速,展現運動特性,但延遲的能力也是有限,不過這也是家用車型的特點,既能保護變速箱,又能提升舒適感,何樂而不為。

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底盤方面,整個懸架相對來說比較有韌勁,車尾的隨動性也還不錯,整車的整體性比較強,沒有鬆散的感覺,這一點對於我這樣的效能車愛好者來說是一種驚喜,不過也要說一下讓我覺得不太適應的地方,就是這樣的底盤,居然沒有一個相對硬朗的轉向手感,如果能讓轉向更沉穩一些,相信它能帶來更多偏運動車型的駕駛質感。

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聊完動力,我們再回歸造型。要說運動造型,無外乎三大件,大嘴、噴漆卡鉗、雙出排氣。這些特點艾瑞澤5 GT一個都沒拉下。碩大的進氣格柵採用“X”造型,看著就一臉兇相,再加上狹長的燈組,的確是讓前臉有種不怒自威的感覺。車身側面,俯衝的姿態明顯,腰線從前輪眉延伸到尾燈,整個一上揚的設計。再加上噴漆的剎車卡鉗,的確讓側面的辨識度增加不少,但個人感覺,如果輪圈的尺寸再大一些,是否會讓側面更好看?

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車尾採用了貫穿式的燈帶,中間區域被CHERY字樣佔據,倒也和別的貫穿燈帶打出了差異。小尺寸的擴散器以及雙邊四出的排氣佈局,才是尾部真正的主角,也是這臺車外觀最具運動氛圍的設計。

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坐進車內,艾瑞澤5 GT黑橙運動配色也是的確惹眼,但在材質的選擇上,它用不同的材質帶出了設計的立體感,比如仿碳纖維紋路飾板、烤鋼琴漆的材質,讓軟包的皮內飾多了些硬朗。科技感部分,艾瑞澤5 GT配備20。5英寸雙聯屏設計,內部搭載了奇瑞Lion雄獅智雲互動系統,支援語音互動、手機互聯、線上音樂、線上導航、360°鳥瞰式超清全景影像、遠端升級等功能。

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空間方面,雖是緊湊級家轎,但後排並不是特別侷促,加上中間地板基本純平,如果偶爾車內坐了5個人,也是可以應付的,而且後排空調出風口、USB介面及儲物格均有配備,實用性還可以。

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整體評價:

之前網際網路中就流傳出一套資料,國內買車超過20萬的使用者才到10%左右,所以真正有多少人能花幾十萬買一臺效能車而不考慮家用呢?這樣的人少之又少,所以可能才讓國產品牌紛紛推出自己的運動型轎車。艾瑞澤5 GT不算其中的當紅辣子雞,但你開過之後,它的機械品質是會讓你對國產運動家轎多一份信任,可能這就是奇瑞的工程師思維,我們不起誇張的名字,不做虛偽的宣傳,我們只是做好產品,等著使用者的喜歡。