偶爾有馬虎大意的司機朋友，停了車就安心回家休息了，忘記了自己的車子還在響著。以至於一整天或者一整夜都忘記車子的在怠速，第二天準備開車的時候才發現不對勁。像這種不小心怠速的車子，發動機會發生什麼故障呢？

認真來說，你可以把心放在肚子裡，現代發動機製造工藝相當成熟。有實驗資料表明，大部分發動機磨損發生在冷啟動時刻。而當我們實際在路上行駛時，發動機的磨損是很小的。只要潤滑充分，發動機水溫正常，發動機轉速低於極限值。

發動機磨損很小。我的同事借了我的車跑了很長一段路。我真的不好意思拒絕。來回將近500公里。下午4點回來後，他把車放在小區樓下。當時我在外面，所以我打電話告訴他你先鎖車，我用備用鑰匙。

晚上喝多了，沒檢查車況就直接上樓。第二天一早，小區保安在樓下喊誰的車一夜沒熄火。我靠在窗戶上，看到我的車還在，趕緊下樓檢視，油箱已經報警了。保安說昨晚突突在那裡。

到單位後，我問同事你昨天還剩多少油？我的同事也誤解了我，認為我在抱怨他沒有給油箱加滿油。後來我跟他說整晚沒關，他一直在喊“不可能”。結果，當我檢視電量計時，它突然停止發出聲音。我說閒著一晚算什麼。

關鍵是你一夜沒替我鎖車！這傢伙再也不會向我借車了。只要發動機在運轉，噴油器就會不斷噴射燃油，以維持發動機的正常運轉。所以說有些人認為汽車在下坡時設定N檔可以省油是無稽之談。將增加？這是肯定的，可以這麼說，只要引擎還在運轉。

積碳肯定會發生，但多多少少是個問題。怠速一晚後，發動機積碳肯定會增加一點，但不會增加後期的油耗，但是這期間的積碳明顯更多。國家對汽車發動機有標準，其中之一就是試驗標準，要求發動機經受450小時的耐久性試驗。

耐力測試包括全負荷全速執行，即踩油門到底，發動機轉速為6500轉，並保持此轉速200小時。熱迴圈試驗中，讓發動機在怠速800轉、中速4000轉、高速6500轉，工作狀態下迴圈，一共切換1200次，使折騰時間保持在200小時。

但是有一種情況必須要注意，就是怠速時會產生大量有害廢氣，而且如果有人在車裡，還是有一定的危險的。我們經常在新聞上看到人們在封閉的停車場裡閒逛，死於廢氣中毒。那是因為在密閉空間內，發動機運轉時。

需要消耗氧氣同時產生一氧化碳。密閉空間裡只有這麼多的氧氣。氧氣全部被汽車消耗完後，一氧化碳會越來越多，人會在缺氧狀態下慢慢陷入昏迷，但最終身體會窒息而死，完全缺氧，但我們也必須吸取教訓。

下次一定要記得檢查發動機是否熄火再下車。其實檢查很簡單。怠速時，轉速錶的指標不指向零位，所以只要開車時看轉速錶即可。很多老司機都養成了下車前看轉速錶，下車後看車窗的習慣。只要多注意幾次，就很容易養成這樣的習慣。

實驗表明，碰撞前制動可以瞬間降低車速50%，可以挽救生命。②定期更換輪胎。有的人喜歡把車內裝飾得很漂亮，卻不注意輪胎的更換。每四年一次，不管你的輪胎是好是壞，即使你不怎麼用車，也需要更換輪胎。因為橡膠會老化。

在相對封閉的空間內，氧氣有限，一氧化碳很容易在車內產生和積聚，造成車內一氧化碳中毒、缺氧等問題，嚴重的安全事故。是時候閒置了。汽車怠速時，汽車不會上鎖，車內財物給不法分子可乘之機。安全問題不容小覷。

基於以上問題，大家停車後一定要仔細檢查，關緊門窗，熄火，鎖車。以上就是小編對於汽車怠速一整天的見解和想法，感興趣的朋友可以一起討論哦。