在開啟試駕之前，我們先了解這樣一組資料：從01年引入中國市場，20多年的深耕與發展，一汽大眾“國民家轎雙雄”速騰與寶來銷量已經達到700萬。直至汽車市場越發下行的今時今日，雙雄依然保持著平均3萬多輛的月銷量（根據2022年1-6月銷售資料）。

無論是A級的寶來還是A+級的速騰，在過去一直都是以實實在在的家用轎車為主打的，各方面很均衡。隨著客戶群體的年輕化，曾經經典的車型也勢必要做出與時俱進的改變。

這一次，一汽-大眾全新速騰、全新寶來煥新上市，在重慶、貴州雙城開啟了一場長途試駕活動，在炎熱夏季去到山野之中納涼，給山區的希望小學送去助力。而我們也得以用兩天的時間體驗了全新速騰1。5T車型，看看這車開起來到底怎麼樣。

新增1。5T發動機，動力平順

全新速騰此次推出了200TSI、280TSI與300TSI 3種動力配置，官方指導價12。79~17。29萬元。動力上的亮點是在國內首次搭載了EA211 1。5T EVO發動機，賬面資料上，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，最大馬力值達到160PS，從資料上來說，和1。4T的發動機相比提升不是特別大，但比較特別的是該款發動機採用了米勒迴圈和VGT增壓器，能夠大幅降低渦輪遲滯現象，達到省油經濟的目的。

在實際試駕中，1。5T發動機還是可圈可點，在七檔乾式雙離合變速箱的配合下，整體的行駛過程是很平順的，換擋的頓挫感基本感覺不到，加速也很線性；掛入S檔後，能夠感受到油門響應會更快，變速箱換擋速度也更激進一些，在高速路行駛路段我大多數時候選擇的S檔，駕駛會更為得心應手一些。

底盤方面，全新速騰依然採用前麥弗遜、後多連桿懸架，對於路感的細碎震動會比較清晰，加上偏硬的座椅設定，速騰在調校上保持著偏向運動感設定。

在智駕方面，IQ Drive智慧駕駛輔助系統的加入讓速騰年輕不少，擁有包括ACC 3。0高階自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、換道輔助SWA功能和Front Assist與碰撞安全系統等功能，實現L2級別駕駛輔助。實際使用中，這套智慧輔助系統也不錯，在高速跟車隊路段，我們全程開啟自適應巡航，對於車距的識別、自適應的車速調整、車道的保持方面都達到目前業內常規水準，讓駕駛輕鬆不少。

智慧化座艙升級，更具科技感

進入車內，升級後的12英寸懸浮式中控屏算是內飾上比較明顯的變化，依然是非常簡潔的結構和設計，中控部分偏向駕駛座。搭載了斑馬系統，除提供常規的車聯網服務外，系統還同時支援CarPlay/CarLife以及手勢控制功能。首次採用IQ。語音精靈，可實現智慧語音互動。不過，目前語音操作上的功能還不夠完善，比如我們測試了開啟天窗等操作無法實現。

此外，還有雙區自動恆溫空調、方向盤加熱、無線充電、座椅通風加熱、駕駛座椅腰部支撐、大尺寸天窗以及CleanAir3。0空氣淨化系統等舒適性配置也一應俱全，特別是座椅通風功能，在火爐重慶是非常必要的功能。

在整體材質上，大量採用了軟質包裹，加上金屬感拉絲裝飾條，整體車內的質感還是非常不錯的。

空間方面，全新速騰的車身尺寸達到了4791/1801/1465mm，軸距2731mm。A+級的大尺寸帶來更優渥的乘坐空間，後排座椅的舒適度非常不錯，唯一不好的是後排中央地臺較高，在中間的乘坐舒適度上會有大打折扣。

速騰的後備箱開口雖然不算大，但進深很深，常規容積就有553L，裝載能力非常不錯，能滿足日常家庭用車需求。

外觀：細節改動提升質感

都說大眾的車型是套娃臉，但仔細觀察還是能看到細節上的不同。作為改款車型，全新速騰在外觀一些細節上進行了提升，加入IQ。LIGHT智慧矩陣式LED大燈，擁有自適應遠近光燈、轉向輔助等功能，同時進氣格柵處採用了矩陣元素與貫穿式鍍鉻條，我們所實拍的頂配車型還有貫穿式的LED燈帶。車長增加了38mm，從視覺上會讓車型更為大氣。尾燈樣式也重新設計過，點亮行成“X”字樣造型，非常具有辨識度。

寫在後面：

拋開銷量說汽車沒多大意義，作為300多萬國人所選擇的“人生第一臺轎車”，速騰有著銷量見證下的皮實耐用和巨大的口碑效應。或許你是愛嚐鮮的人，喜歡去嘗試新的車型，但也有更多人對於家轎的選擇上更偏向於穩妥和有口碑的。全新的速騰或許比不上現如今各種新興的新能源車型高科技、花裡胡哨的配置堆砌，但它在保留了自身的特性外，也在科技配置、設計上逐步的往年輕人靠近。

從當下的出行環境、配套設施和技術成熟度而言，很多人依然會選擇燃油車型，在10~18萬元級別的可選擇的車型非常多，速騰也一直是這個區間的強者。此次煥新，更豐富的配置讓其價效比有所提升，IQ科技的全面加入也讓這個經典車型在穩重之中，有了更多的新鮮感。此外，1。5T的加入讓產品序列更為豐富，可以預計在未來的銷量不會差。

對於這臺叱吒車壇多年的A+級家轎，你怎麼看？