相位元斯拉

Model3

，特斯拉

ModelY

可以說是補了不少短板，對比起來更加平衡。那麼，特斯拉

ModelY

是不是最值

30

萬元的電動車呢？

？

讓我們從兩個方面來看。特斯拉的車型基本上都是非常有偏見的玩家。特斯拉

MODELY

略勝一籌，但並沒有改變它的本質特徵，優缺點非常明顯。

有人說，無論從功耗、駕乘體驗、操控性來說，特斯拉

ModelY

這個價位都沒有對手。

Y

型降價後，沃爾沃和

IdealONE

都給準車主打電話，聲稱有新的促銷活動，而且折扣力度很大。

27。6

萬元的起步價，著實打動了很多人的心。一直暢銷的理想

0NE

起價

33。8

萬元，蔚來

EC6

起價

36。8

萬元。

論品牌力和產品力，特斯拉肯定在理想和蔚來之上。現在價格便宜了，競爭對手也少了。銷量證明了一切。如果一定要找對手，在產品實力、研發實力、專利數量、消費者認可度等方面，或許只有比亞迪才能與特斯拉抗衡。

論品牌力和產品影響力，特斯拉真的很難在電動車領域找到同量級的對手！

但現在我試著從產品實力、研發實力、專利數量、消費者認可度等維度做一個客觀的評價，看看誰能與特斯拉抗衡？

ModelY

是純電動汽車。應該和同為純電動的唐

EV

相比。遺憾的是，唐

EV

糟糕的銷售業績並沒有先被擊敗。畢竟群眾的眼睛是尖的！沒辦法，只能看唐

DM

了，唐

DM

的市場認可度和銷量表現一直不錯，說不定能和

ModelY

抗衡。

特斯拉在外觀上更注重科技感，追求簡約與美觀。

ModelY

也是家族式的封閉式前臉，採用透鏡

LED

大燈，取消了各種網格和裝飾條，整個車身由幾條大流線組成。結合車牌，極簡的前臉設計和

T

標誌盡顯高階大氣，鴨尾則有

coupe

般的氣質。無框車門採用隱藏式門把手設計，一下子提升了

ModelY

的檔次。

ModelY

的輔助駕駛功能已經跟老司機一樣了。他懂得在正確的時間做出判斷，剎車非常線性，變道也很整齊。可以明顯感受到特斯拉的輔助駕駛功能在學習和提升。特斯拉的車就像現在的智慧手機，可以透過系統升級來提升駕駛體驗，而唐

DM

有點像功能手機，出廠配置就是終身配置。

有人可能會說，

ModelY

高效能版從零加速到

100

只需要

3。7

秒，而且它還擁有前後雙電機。零到百加速比唐

DM

高效能版快

0。6

秒。事實上，不考慮價格因素就談效能是不公平的。由於價格在

30

萬元以內，所以模型的價格應該保持在

30

萬元以內。如果唐

DM

的價格也在

38

萬元左右，相信唐

DM

的零到百加速也能在

3。7

秒之內。

接下來是內飾，科技感？這學期你家務差嗎？至於做工，特斯拉車主心中有數，沒必要比較。就算能用，也得跟我談奢侈。請對比一下小鵬和蔚來，都是新勢力。哪怕是吉利，特斯拉所謂的設計和做工都沒有優勢，要為這句話負責。

總之，特斯拉自身的產品優勢並不明顯。先不說國內市場。看美國車評人的態度和歐洲市場的冷漠就可以看出原因。特斯拉唯一的作用就是鯰魚效應，至少加速了國內有軌電車行業的發展，這點我們還是要感謝特斯拉。