飛度跑長途高速的時候，後備箱需要放一些鐵塊嗎？我想說的是，飛度雖然不是很重，只有1噸多，但是高速跑起來是沒有問題的。限速120，飛度還是很穩的。如果說高速需要放鐵，那你知道嗎？其實那些重量只有幾百千克這樣的車，類似於F1賽車這種，都不用放鐵塊。我們一起深入分析一下。

首先，我們要弄清楚一個問題。飛度能不能開高速，答案肯定是沒問題。飛度的設計思路是很好的省油經濟性，但是在很多人眼裡這款車又薄又小，感覺就是高速會“飄”，這種想法真的很可笑。

高速限速120公里，部分地區限速110，一噸多的車怎麼會在這個速度區間浮動？要這樣的話，差不多到時速160才會有“飛”的感覺吧（如果風感覺明顯的話）。很明顯，就會有一種飄的感覺，其實就是實際穩定性差。很多朋友覺得日系車高速行駛時穩定性不好。

其實這和日系車的一些設定密切相關，重點是設計理念而不是技術層面。比如日系車的底盤高度，懸掛行程，轉向輕重，轉向虛位，發動機的位置，輪胎的寬度等等。這些引數都和歐系車不一樣！

飛度的底盤高度：其實朋友們可以對比一下同級別的日系車和歐系車到地面的距離，日系車往往最高。SUV底盤和離地距離不一樣，底盤太高，重心高，所以車高速行駛時穩定性差，更容易飄！

豐田TNGA架構下的卡羅拉和凱美瑞，降低了底盤高度，降低了重心，提高了車輛的高速行駛穩定性！這不是什麼高深的理論，只是底盤高而已。透過良好的性，減少顛簸，發展理念在於更長的壽命！

只要高速正常執行，飛度還是比較穩定的。它的保值率就不用說了，非常逆天。而且我也沒聽說過誰開車放鐵塊什麼的是為了增加車裡的重量的。最簡單的例子，F1賽車，視覺上光四個大車輪，整車重量只有幾百公斤，但速度理論上可以達到960公里每小時！

飛度這種小型家用車，在隔音上並沒有花費太多的成本，飛度的隔音水平在同級別中墊底。這就造成了在市區低速行駛雖然沒有太大問題，但是在高速巨大的風噪下會有一種汽車熄火的感覺，當然其短胎是用來降低胎噪的，但也帶來了高速抓地力減弱的問題。所以這裡不建議給飛度寬胎。

很多朋友以為車越重越穩，其實不然。影響汽車高速穩定性的因素有很多，包括汽車重心的高度、輪胎的寬度、減震的軟硬、空氣套件等。汽車重心越高，輪胎越窄，避震越軟，風阻越大，穩定性越差。

F1賽車的高速穩定性毋庸置疑。為什麼F1賽車穩，無非就是以下幾點，底盤重心特別低，輪胎特別寬等。可F1賽車重嗎？只有幾百公斤，所以車重和高速穩定性有關係嗎？沒關係。那麼還需要放鐵塊嗎？答案不言而喻。

現在，汽車輕量化是全球工程師的共識，也是他們的追求。車很重，也沒有什麼好的。影響起步加速能力，影響剎車距離，影響燃油經濟性，沒有任何好處。因此，工程師們努力為汽車減重。汽車輕量化不是偷工減料，這個要區分。

輕量化的前提是安全，這是一個不爭的事實，高速飛行會有一種不穩定的感覺，但這種不安全的感覺只存在於心理學中。維持安全駕駛的時候是沒有問題的。給車加一些鐵塊，除了增加一點油耗，不會給安全添磚加瓦，只會給你的油耗添磚加瓦。