將時間撥回到2021年的廣州車展，在彼時長城旗下高階新能源品牌——沙龍汽車的展臺，其首款量產車型的釋出，憑藉著標新立異的設計，“機甲龍”成了廣州車展上最具熱度的車型之一。

而時至今日，距離機甲龍的首發也已經過去了大半年，期間外界卻很少再討論機甲龍這款新車。

其實這倒也不奇怪，因為從長城炮、坦克300、哈弗初戀再到魏牌的咖啡系列車型，長城汽車近兩年流行以使用者共創的形式進行新車的營銷，進而為新車的首發亮相來造勢。好處顯而易見，在一開始這些“命名”新奇的新車，的確能夠讓使用者短暫記憶。

可若新車的產品力支撐不起後續的口碑，那麼外界自然是會將其遺忘，不再給予其畫面。再者，對於品牌而言，胡亂的命名還會使產品線變得非常凌亂，使用者更加難以區分各款車型的差異，好比如說魏牌的咖啡系列。

說回到今天文章的主句——機甲龍，此時此刻我們便討論它的成功失敗與否，確實是有些操之過急，畢竟新車還未正式上市，小編也怕機甲龍日後若大獲成功，它的車迷會過來翻舊賬。那麼我們不妨從近期亮相工信部申報目錄的機甲龍實車入手，看看它是否存在著成為爆款的必要條件。

首先，關於一款熱銷車型，其顏值的高低是充分非必要條件，而“機甲龍”顧名思義，走的是機甲設計風格。不過以小編個人的審美取向來看，要硬說機甲龍好看的話就有些違背良心，該車的造型充其量只能說是獨特，例如它明明就是一款純電，卻偏偏在車尾設計兩個“排氣尾喉”，總之我不理解。

這裡我給大家舉一個我認為詮釋機甲風格最為到位的車型——高合HiPhi Z，大家自行體會機甲龍與它的顏值差距吧，都是工信部申報圖，沒有美顏那種。

再者，既然是定位高階新能源車，那麼當下該細分市場的車型，消費者最為看重的便是其智慧化水平。從硬體水平上看，機甲龍搭載有4顆鐳射雷達，且官方號稱是全球唯一實現鐳射雷達360°全視角覆蓋的車型，此外新車一共還配有38個智慧化感知元件，進而實現“高速+城市+泊車+互聯”的全場景端到端智慧輔助駕駛。不過上述這些都還處在理論階段，說直白點就都還是PPT。

最後，則是機甲龍的動力與續航水平，根據工信部申報資訊來看，新車搭載了前後雙電機，系統最大功率400kW，官方此前宣稱新車的百公里加速時間為3。7秒；搭載了容量為115kW·h的三元鋰電池，CLTC工況下的最大續航里程為802km。但新車的具體表現如何，我們還是要等到新車釋出之後的實測資料，至於機甲龍是否能做到名副其實，我們拭目以待。

寫在最後

沙龍品牌與機甲龍的存在，它們就像是長城近幾年發展路線紊亂的一個縮影，試圖在每個新興細分市場提前搶佔身位，但又略顯浮躁，很少沉下心來認真經營，一旦有失敗的苗頭便立刻全盤撤出。而從目前的輿論來看，外界對於機甲龍這款車還是普遍不看好的，那麼大家覺得，今後長城還會堅持做沙龍品牌嗎？歡迎在評論區留言、討論。