廣汽電器最近一兩年推出了很多明星產品。例如，加入混動系統的新一代GS8、火災前景的影子豹等瘋狂電器對市長/市場需求表現出足夠敏銳的觸覺，擅長為產品注入新的生命力。

英酷作為進入年輕市場的另一種重量車型，不僅為了滿足年輕人的汽車需求，而且作為品牌，也是全面轉型為新能源技術公司的核心作用之一。

陰影冷卻可以說，身上裝備的GMC2。0動力系統這次在廣東國際賽車場（景觀）舉行的駕駛體驗臺充分體驗了這一新的混動系統的實力。

提到混合動力的時候，大家想得最多的只是燃料效率足夠、流暢，英酷在這方面肯定也取得了出色的成就。此前，在“一箱油”的極限測試中，英酷不僅實現了1711公里的續航成績，整個過程的平均燃料消耗也只有3。2L/100公里。對於非插頭式混動車型，只有3。2L/100公里。

但是廣汽電水想透過英酷這款車告訴大家，混合動力不僅可以單純節省燃油費用，還可以談論效能表現和操控。從現場實測資料來看，影子酷冷的0-60公里/h加速時間只有3。9秒，對於一個城市SUV來說已經相當充足了。而且老實說，這個資料比通常的0-100公里/h加速更有實際意義。畢竟在城市開車大多數是限速60公里。

影子酷為什麼能在開始時刻獲得比較強的加速能力，當然與它使用的巨浪混合GMC2。0體系結構有關。首先，該系統共有4種操作模式：純電模式、序列（贈送）模式、並行模式、動能回收模式。加速測試基本上使用純電模式。這時候影子酷的受力特性和普通電動車差別不大，都是依靠電機輸出動力，所以有超高速響應和瞬時扭矩爆炸。

事實上，這種巨浪混合GMC2。0體系結構的另一大亮點是，它包含整合雙電機平行軸序列並行DHT，不僅可以在高速行駛中獲得更高效的效能，而且變速動作也更加流暢，提供了日常行駛的舒適性。另外，值得注意的是，電影酷玩混動版使用的發動機也是熱效率高達42。1%的2。0L發動機，以世界最高熱效率高於“正電”，350bar高壓噴射系統、15。6的超高壓縮比等領先技術加入，技術含量相當高。

影子酷不僅起步非常快，底盤功力也有可圈可點之處，在鹿測試、庭院測試中，這款“巨星底盤”的強大之處可以明顯體現出來。首先，永酷在鹿測試中取得了78公里/h的合格成績。這是因為採用了高效能減震器系統，懸架和車身之間有高剛度的連線，為瞬間的旋轉輸入提供了更有效的保證。

其次，英酷在園林測試中最小轉彎半徑只有10。8米，但實際上超過2700毫米的軸距並不短，但仍有比較靈活的表現，提供了三種不同的轉彎手感，在博世綜合制動控制系統（onebox）後，100公里的制動距離只有30。

此外，影子酷燃料板有AVDC影子司機這種“黑科技”，初步整合EMS、TCU、ESP、4驅動器等系統，透過各種感測器監測駕駛員的方向、轉彎、制動、油門、踏板變化率等，對發動機進行扭矩輸出。影子酷在底盤上付出的努力確實付出了很多心血，要相信影子酷會成為差異化的重要特徵。

實際上，在小型SUV市場上，除了CR-V、RAV4這樣熟悉的面孔外，吉利、長安、長城等自有品牌也在這個水平上發揮了一身的力量，競爭力強的東西真的握得很大。影子酷想以高效的混淆和強大的底盤素質突出包圍。到底有多大勝算，還是能克隆豹子。