每天資訊採購價格35萬,平行進口後賣120萬,LX570售價的背後全是悲哀

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採購價格35萬,平行進口後賣120萬,LX570售價的背後全是悲哀

日系車巨頭豐田,旗下擁有豪華品牌雷克薩斯。推崇日系車的朋友,要麼選擇了豐田,要麼購買了更高階的雷車。豐田真的有大家說得那麼好嗎?近年來國產車不斷進步,

現在坐入豐田車的內部,就覺得這是十年前的產物吧。

內飾的設計沒有絲毫科技感與豪華感,比如20萬左右的凱美瑞,內飾甚至不及十萬的國產車。再來看30萬的雷車ES200,軟綿綿的2。0L動力,超車都成問題。

採購價格35萬,平行進口後賣120萬,LX570售價的背後全是悲哀

今天我們聊一聊雷克薩斯旗下的一款車,

這款車的採購價只有35萬左右,透過平行進口後在國內竟然賣到120萬以上

,LX570售價的背後全是悲哀。雷克薩斯屬於二線豪華,與目前的BBA無法比擬。但雷車有它自己的一部分客戶,所以在產品的價格上,從來沒有下降過。

因為它知道不管賣多少錢,只要出口到中國,就能賣出去

,而且可以不斷的往上抬價,一款LX570純利潤就能達到100萬!

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雷車的投訴少

日系車非常懂得揣摩人的心理,它會讓客戶打心底裡認為這個品牌好,就像是被洗腦了一樣。雷車的投訴少,大家就會覺得這個品牌好。其實投訴少有兩個原因。

第一它的銷量少

,相對於BBA而言,雷車的銷量確實很低。在一線城市,道路上奔跑的基本都是BBA,雷車很少見,所以投訴自然就少了。

第二購售後及時,

車輛出現問題以後,售後及時解決後,所以車主們也

會去極力維護它的品牌形象

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LX570越賣越貴

上文也提到了,LX570的採購價只要35萬,但經過售賣後,價格直接飆升至百萬。

一款三四十萬的車型,愣是被炒到了百萬的級別

。就像埃爾法一樣,

豐田在用最低的成本,賺最多的錢。

LX570在國內甚至越賣越貴,4S店拿貨時的價格可能更低,但4S店就非常有自信敢賣140萬。如此昂貴的車型,還有些人爭著搶著買,不得不說,中國還是有錢人多。現在570的價格又漲了,賣到了180萬,就這樣的價格還有人買!

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跪久了站不起來

帶大家看一個關於LX570的例子,570這款車的定位是越野SUV。所以多數車主會帶著它去越野,在坡度較大的位置,還有非常崎嶇的道路上,採用蠕行模式進行爬坡時,突然出現了無法前進的狀態。LX570在爬坡時出現動力不足的情況,還會自動從D擋切換為N擋,此時動力輸出就被斷開了。如果坡度較大,可能會有危險。雷車LX570出現這種情況也不是個例,自動切換擋位就說明了設計時沒有考慮全面。

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發現了此類現象之後,車主應該去維護自己的權益。就該問題尋找雷克薩斯,給自己一個說法。

可是這種想法從來沒有在雷克薩斯車主腦海中出現過

它會覺得很正常,只要不影響正常駕駛即可。

另外自己也不會經常跑去越野,減少越野的頻率,也就不會出現這種問題了。或許購買LX570的車主都是如此,所以雷車幾乎沒有投訴。如果有人準備買雷車,看到投訴很少,還以為真的沒有問題,

其實這只是表象,也說明買雷車這幫人跪久了

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結語:

汽車是代步工具,100萬可以開,10萬的照樣可以駕駛。有100多萬,選擇保時捷不比這玩意香嗎?100萬入手了保時捷,實實在在給到你強大的配置。

買LX570花100多萬,到頭來啥也得不到

,最多在別人看來,開LX570的都是有錢人。為了所謂的面子,有錢的大哥們都買了570。

這些人還不如拿錢去做一些有意義的事

,購買此類日系車,

只會讓韭菜更綠,讓櫻花更紅

,你們覺得這樣有意義嗎?