有細心的車主發現，車載處理器晶片已經更換為了AMD Ryzen（銳龍），已不使用之前老款的英特爾處理器晶片Atom A3950。此次更新主要是提高了車機系統的執行流暢度，增加了操作體驗感，讓我們看看它的新生吧。

和官方公佈的2022款 Model 3相比，並沒有太大的變化，雖然有訊息說，“芯”的銷量會有所下滑，但在國外市場上的銷量並沒有太大的影響，應該不會影響到消費者的積極性。現在的 Model 3有兩種型號，一種是後置的單馬達，配備了一塊磷酸鐵鋰，可以行駛556公里，0-100加速時間6。1秒，在補貼後的起價是265652。另一款，則是一款高效能版，前後兩個馬達，三元鋰電池，時速675 km，0-100加速3。3秒，超過補貼額度，售價339900元。

特斯拉在其官方網站上釋出了關於 Model 3和 Y車型的詳細資訊。特斯拉不像傳統汽車製造商，通常不會對汽車進行大規模的改裝，因為它不會對汽車進行改裝。特斯拉一年之內都會推出一些新特性，並將其加入到新產品中。

Model Y的長程行駛里程由326英里（524 km）增至330英里（531 km），這是基於標準19英寸的車輪，而在20英寸的車輪上，其行駛里程將減少至318英里。

新的 Model 3標準續航版本的電池續航里程由262 mph （421 km）提升至272 mph （437 km）。這個長度是基於18英寸的標準車輪。消費者若要提升19英寸的輪轂，則要另加收費，19英寸的輪轂則使其行駛距離有所縮減，僅為267 mph。

另外，特斯拉今年早些時候為 Model 3的前窗更換了雙層玻璃，這將大大提高汽車的 NVH效能。最後，特斯拉將為新款汽車配備“超級喇叭”，該喇叭將整合喇叭、警報器、外喇叭等多種功能，並可透過播放錄音來警示行人。

這些的升級就是為了讓消費者更好地體驗這款車，讓我們感受到了特斯拉的強大，對他的更加信賴，你對這些升級有什麼看法，歡迎留言。