■記錄身邊有趣的車

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推出市場的凱迪拉克凱雷德第三代（Cadillac Escalade III），很快就在同年年中，被通用中國正式引進國內銷售，目的是樹立凱迪拉克在國內的高檔形象，為國產化鋪路。

而引進國內的凱雷德三代型，有2006-2008年間引進的標軸版、2008-2012年間引進的標軸混動版/Hybrid，以及2013年引進的長軸版/ESV，一開始的售價在108萬元左右，後來由於相關稅費上漲，售價直接去到了138-168萬元

，確實是很“尊貴”，比美國市場貴了2倍以上

。

2006年

凱雷德系列算是凱迪拉克的家族在新時代的老大哥，有著招牌的作用。而它作為一款全尺寸SUV，其實是與通用旗下的雪佛蘭Silverado/Avalanche皮卡、Tahoe/Suburban、吉姆西GMC Yukon/Yukon XL、悍馬Hummer H3/H2等等尺寸超大的車型，有著兄弟般的關係，共享平臺。

凱雷德三代型，則是基於通用前置後驅非承載式的GMT900平臺開發而來，並配備有四驅系統。具體來說，標軸版是

基於

GMT926平臺，長軸ESV版本

基於

GMT936平臺，而更加罕見的皮卡EXT則是基於GMT946平臺。

↑ 2006-2008年間引進國內銷售的凱迪拉克凱雷德三代型/Cadillac Escalade III，多數為配備18寸輪圈的款式，搭載Vortec系列L92型6.2升V8自吸汽油引擎，匹配6速手自排變速器，最大可輸出409Ps馬力與565Nm扭矩，整一個算是暴力機器，如此一個2.6噸的大塊頭，可在6.8秒實現靜止到100公里/小時的加速，可謂是力大飛磚。

在上市兩年後的2008年邁阿密國際車展上，帶雙模油電混動系統（Two-Mode Hybrid models）的凱雷德正式亮相，它也是該系列，乃至整個凱迪拉克家族的首款量產化雙模混動車型。

↑ 2018年拍攝於成都街頭的一臺凱雷德三代型長軸版/Cadillac Escalade III ESV，明顯後門是在後輪之前的。而不同於後期國內引進的後期款式（2012-2014年間出廠），這是一臺美規前期版（2007-2012年間出廠），尾燈呈現出全紅底色。

↑ 由@

天再公，不助自棄之人

凱雷德三代型混動版（Cadillac Escalade III Hybrid）依舊是搭載了Vortec系列

V8自吸汽油

引擎，但型號變成了LFA型，排量也降低至6。0升，同時配備有可變缸技術與兩臺電動機，匹配通用自家的2ML70型CVT無級變速器。

更換上雙模油電混動系統的凱雷德Escalade Hybrid，從靜止到加速至100公里/小時的時間增加至8。7秒，但百公里綜合油耗下降了3。6升，僅需12。6升

，對於一臺體重接近3噸的“小卡車”來說，已經很棒啦！

拍攝，一臺懸掛內蒙赤峰車牌的凱迪拉克凱雷德三代型混動版/Cadillac Escalade Hybrid。車身噴塗白色車漆，再加上帶鍍鉻的大尺寸輪圈，整個車體顯得頗為典雅，特別靚仔。而混動版在翼子板上也有相關標識體現。

2014年，凱雷德三代型停產，被基於通用GMT K2XX平臺的四代型取代，同樣的，四代型也有長短軸的區分，但EXT皮卡版就不再續上。

↑ 由@zb 拍攝的另外一臺凱雷德混動，是車尾視角，懸掛著廣東潮州車牌。國內引進的凱雷德三代型，基本上都採用了美規高配鉑金版/Platinum的尾燈，帶有白色元素（也有說法是歐規燈）。

↑ 2011年前後出廠的凱雷德混動版的中控臺視角。整體設計感..不是太好，內飾主要以黑色為主基調，再加上木紋裝飾、仿金屬面板的搭配，看上去蠻凌亂，不如先輩Brougham來得大氣。

↑ 奇奇怪怪的凱雷德皮卡版/Cadillac Escalade EXT。相信玩過GTA IV的朋友，對Albany Cavalcade FXT應該很熟悉吧，原型車就是它。