SUV一直是國內市場炙手可熱的車型，憑藉著多場景的適用性以及舒適的駕乘體驗，贏得了很多消費者的青睞。而隨著年輕消費者成為購車主力，各個品牌也是看看準時機地在各個級別陸續推出了眾多以時尚、運動、個性為標籤的SUV車型產品，來滿足現代年輕人購車用車需求。而就在2022年7月28日雪佛蘭品牌推出了旗下全新緊湊級SUV車型“雪佛蘭星邁羅”。

今年是雪佛蘭品牌在國內SUV市場發力的一年，繼品牌三大煥新（效能提升、設計煥新、智聯升級）後推出的第二款產品。如果說2022款創酷RS只是一個訊號的話，那這次釋出的雪佛蘭星邁羅則證實了這一點。

雪佛蘭星邁羅是什麼？

雪佛蘭星邁羅是什麼？它是一臺定位緊湊級的家用SUV產品，是雪佛蘭三大煥新後推出的新一代全球車型。它所對應的消費人群是85-95後的主流年輕家庭消費者，這些人擁有活力，想法以及鮮明的個性。他們用車場景也相當的多元化，也許是幾個小家庭組隊去民宿；也許是幾個閨蜜的跨城購物之旅，此時雪佛蘭星邁羅對於他們來說就不僅僅是車那麼簡單了。

雪佛蘭星邁羅的競爭對手們

其實作為一款合資品牌的緊湊級SUV來說，雪佛蘭星邁羅從出生就承受這很大的壓力。這份壓力一方面來自消費對於汽車產品的期望越拉越高，而另一方面則來自同級別車型，尤其是日漸強大的自主車型在價格和配置方面所帶來的壓迫感。所以得到使用者認可並不是一件容易的事。

運動基因加持 雪佛蘭星邁羅動態表現出色

好了，說了咱們言歸正傳一起來看看雪佛蘭星邁羅的整體表現如何。由於早先已做過靜態解析，所以這次咱們從動態開始聊起。雪佛蘭星邁羅搭載了一臺來自上汽通用代號“阿凡達”的1。5T四缸渦輪增壓發動機，匹配了鋼鏈式CVT傳統，這套動力組合在上汽通用旗下兄弟品牌車型上均有使用。

這臺號稱地表最強1。5T的四缸發動機使用者被通用汽車賦予了諸多的黑科技，最大功率135kW，峰值扭矩250N。m，就引數而言在同排量發動機中確實值得驕傲。除此之外，這臺發動機從1500rpm-5000rpm可穩定持續的輸出動力，這也就使得雪佛蘭星邁羅在加速的持續性方面更勝一籌。

雪佛蘭星邁羅的油門踏板的設定有些過於偏輕，對於跑長途來說也許腳步的會有一些壓力，但在城市通勤工況下完全沒有問題。踩下油門踏板後發動機的響應速度很快，能夠積極的做出迴應，隨著轉速的攀升，能感受到較強的加速感。

緊湊級SUV的用途大多數上下班代步，週末偶爾去郊遊，所以對於發動機中低速扭矩的輸出十分看重。雪佛蘭星邁羅在這方面有著不錯的動力感受，即便是在滿載的情況下，油門依舊非常跟腳，讓你感受什麼叫隨踩隨有。

雪佛蘭星邁羅匹配了鋼鏈是CVT變速箱帶有運動模式，相比傳統變速箱來說，在傳輸效率方面以及壽命方面都要好上很多。這款變速箱讓我最滿意的就是，當你深踩油門時，明顯能感覺得動力被直接傳遞到車輪，即便是在60公里/小時以上也能有明顯的加速體驗，而不是像傳統變速箱那樣，幹吼不走。

底盤調教一直是雪佛蘭的強項，駕駛雪佛蘭星邁羅在碎石路面能明顯感受到避震將細碎的振動過濾的乾淨，加上緊緻的底盤，並不會讓車內人員感覺到不舒服。在過減速帶時，軟硬適中的彈簧加上避震阻尼的優異調教，避震壓縮回彈乾淨利索不會產生過多的彈跳感。

在高速駕駛體驗中，雪佛蘭星邁羅高速行駛穩定性很好，左右變線高速上下匝道車身避震支撐力足夠，車身不會出現左右大幅度擺動。轉向偏沉左右2。75圈即可打滿，快速轉動手感順暢，有一定的力度回饋。同時，還配備了方向盤抖動補償功能，增加高低速駕駛的穩定性。

試駕的頂配車型配備了ACC自適應巡航，這在緊湊級SUV車型中並不多見。ACC自適應巡航對於突發事件如加塞，前車急停等情況的處理還是非常從容的，不會出現神經質的猛踩剎車猛加油門的情況。車道保持始終在車道中間略偏向右方，整體使用下來的感受，還是挺讓人放心的。

這次官方並沒有公佈雪佛蘭星邁羅的風阻係數，也沒有過多的介紹它在車內靜音方面的優勢。不過不得不說，作為緊湊級SUV來說，雪佛蘭星邁羅車內靜謐性表現非常不錯，對於風噪、胎噪以及發動機自身的噪音抑制很到位。

優異的操控和駕駛安全性輪胎的功勞功不可沒，雪佛蘭星邁羅使用了馬牌UC6系列225/55R18規格輪胎，該輪胎使用了鑽石切割花紋技術，增加了有效接地面積，同時兩種混合橡膠配方兼顧了效能和壽命。同時對於胎噪也有一定的抑制作用。

全球化設計 首次使用金色車身配色

作為全球設計車型，雪佛蘭星邁羅的外形採用了雪佛蘭“生命力美學”設計理念，全車硬朗的線條和型面組合，表現出強烈的張力以及靈動感，是當下年輕消費者喜歡的設計風格。實拍車型的金色塗裝也是雪佛蘭在國內首次使用，金色車身不僅非常有個性，同時在陽光下還非常惹人注目。

“X”形狀前格柵與整車的線條形成了呼應，大面積的燻黑鏤空中網加上如同兩撇小鬍子一樣的“X”形鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得很個性，同時也扁平的車頭設計也將車身拉寬，即便是緊湊級SUV也可以很有氣勢。

LED分體大燈已經成為很多車型的主流設計，雪佛蘭星邁羅的高亮日間行車燈與前中網上部融和一體，LED大燈向兩邊延展，豐富了前臉部分的細節，大燈提供了遠近光自適應以及自動開閉功能。

從車身側面看雪佛蘭星邁羅似乎能看出一些跨界車型的味道，低趴轎廂加上收緊的尾部線條，呈現出一種向前俯衝的姿態。雖然雪佛蘭星邁羅車身看似不高，但還是擁有了140mm的離地間隙，接近角和離去角也分別超過了20°，很好的保障了透過性要。

相比車頭部分，車尾的設計也突出了“X”造型元素，和車頭進行呼應。PICK型尾燈看上去設計很新穎，是尾部的一大亮點。

本次試駕的RS版本車型，是雪佛蘭旗下偏向運動的系列，在車身上可以看到很多專屬標識，如車頭的紅色“RS”LOGO、車頭的黑色車標/尾部的黑色Seeker標識、黑色車頂/行李架、柳葉刀造型的雙色輪轂等。

全新一代數字運動座艙

在設計煥新和智聯升級的大背景下，雪佛蘭車型的內飾風格也發生了不小的變化。從2022款創酷RS開始，數字運動座艙便出現在人們的視野中。與創酷RS車型不同的是，次本雪佛蘭星邁羅的座艙加入了圓形出風口等對細節的刻畫，更具運動感和年輕化。

10。25英寸漸層智慧屏使用了異形結構，並且中控屏向主駕駛位置偏移了9°，能讓駕駛者更好的讀取資料資訊。車機系統使用了全新的小雪OS智慧車聯絡統，相比與以往的智慧互聯來說，在功能性和易用性方面有了很大提升。

副儀表臺位置被設計的較高，使右手能夠舒服的放在中央扶手上。在擋把前方配備有手機無線充電面板，採用了多線圈設計，並有固定卡槽放置手機滑動，充電功率為15W。

雪佛蘭星邁羅這次使用的小雪OS智慧車聯絡統首先將系統UI進行了升級，卡片式顯示方式支援選單佈局可調，並提供瞭如同手機一樣的負一屏選單和下滑快捷選單，用起來很順手。

智慧語音互動支援斷點語音和多場景下免喚醒語音操作，體驗下來在執行語意指令的速度和準確性上表現很好，大多數車內的軟體以及硬體都可以進行語音控制。

車機同樣支援豐富的線上娛樂功能，以及CarPlay手機互聯，大大的增加了車機的拓展性。同時還可以線上播放影片，影片的流暢度和清晰度表現都挺好。

超高座椅配置 乘坐舒適性不錯

雪佛蘭星邁羅雖為緊湊級SUV車型，但憑藉著優秀的內部空間設計，任然可以保證舒適寬裕的內部乘坐空間。同時，雪佛蘭星邁羅在座椅的配置上也可以說是同級別的天花板，前排主副駕支援電動調節，並配備了通風和加熱功能。

後排純平的地板、獨立空調出風口以及中央扶手的配置，讓後排乘客也能坐的非常舒服。後排座椅支援4/6獨立放倒，放倒後你可以得到一個超過1400升的超大後備廂空間。

在乘坐空間方面，我們找來身高175cm的同事進行了乘坐體驗，調整好坐姿後，頭部可以獲得一圈的空間，而腿部則超過了兩拳，柔軟且長度適中的坐墊也為臀部和大腿提供了良好的支撐。

全文總結：作為一款熱度很高的緊湊級SUV車型，雪佛蘭星邁羅在外觀設計，駕乘舒適性、智慧表現以及操控體驗方面都有著比同級別車型更為突出的表現，從產品方面來說雪佛蘭星邁羅的表現確實是非常的強悍。但從目前雪佛蘭在國內的品牌力來看，想要讓使用者認可，還需要在定價方面謹慎對待，不過我想深耕國內市場多年的雪佛蘭品牌在這發麵一定有自己的想法，不會讓大家失望的。