作為同級少有的純電動MPV車型，榮威iMAX8 EV在釋出後便受到極高關注。同時，iMAX8 EV搭載魔方電池的躺式電芯，也採用了全新佈局。此次，我們也透過一次溝通會，與上汽創新研發總院捷能公司的電池技術專家們探討，深入瞭解了魔方電池的三大優勢，分別為安全、高效、長壽命。接下來，我們就一起來聊聊魔方電池。

直觀優勢 更省空間

魔方電池最大的創先就是電芯佈局，傳統電芯採用立式設計，而魔方電池採用了躺式電芯，這樣能有效壓縮縱向空間，讓整套電池結構厚度僅有125mm。這樣對於車內空間會有著極大改善，尤其是後排乘坐的舒適性，放在iMAX8 EV這臺MPV上本就空間大，所以可能不會太明顯。但要知道魔方電池也會應用到上汽集團其它車型上，125mm厚度的電池包，對於轎車來說，絕對非常友好了。

不僅如此，魔方電池在趟式電芯的基礎上，還設計了專用壓板，以及立式冷卻元件，能有效減重，提升電池能量密度，使其能量密度達到了195Wh/kg，在業內處在主流偏上水平。高能量密度能在有限的重量內，讓電池達到更大容量，對於續航提升有一定幫助。

五大設計主導安全 用得更放心

接下來我們再來說說關於電動車最重要的一點，就是安全，這也是眾多消費者以及業內十分關注的，畢竟直接與生命掛鉤。

基於魔方電池結構的得天獨厚優勢，研發團隊對於其安全性上加入了“預、導、臥、隔、疏”五重防護機制，透過硬軟協同、疏導阻隔多管齊下，破解了電池“熱失控”的難題。

其中“預”為預防，7*24h 遠端監控體系，可以透過自學習功能，使熱失控可提前監測，防範於未然；

“導”為散熱，在監控系統加持下，提前散熱系統能夠遠端監測到熱失控，醞釀期即開啟最大功率散熱；

“臥”則是躺式佈局，獨有排布電芯設計能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道；

“隔”為隔離，氣凝膠阻燃材料可以有效實現物理熱量隔離，確保單個電芯熱失控後不影響周邊相鄰電芯；

“疏”為疏導，自動洩壓防爆閥透過主動洩壓，釋放電池包內壓力，使過熱氣體降溫，防止氣體噴射。

五重防護機制的加持下，也能讓電池安全得到更高保障。不僅如此，魔方電池也完成了針刺實驗，並且無起火、爆炸現象。在多個“黑科技”加持下，也讓榮威iMAX8 EV更安全，消費者賣得更放心。

“更長壽” 免去後顧之憂

除了安全以外，電動汽車的保值也是消費者一大痛點。電池衰減快，二手車就不值錢。而這一點，在魔方電池上，再次得到了最佳化。

魔方電池長壽命優勢，也是基於電芯“躺式”而來。而“躺式”放置也為結構設計開發帶來了巨大的難題，對於結構膠的要求就更高了，因為結構膠會隨著電芯膨脹以及壓板相應變形，面臨苛刻的受力工況。所以在開發過程中，上汽創新研發總院的工程師聯合合作伙伴共同開發測試了千餘款結構膠方案，歷經兩萬小時的可靠性驗證，最終才確定結構膠配方。

同時，電池上下方都會放置結構膠，為電池膨脹留下更大冗餘，相比立式電池，擁有更大空間，也會減小電池組外殼壓緊力，能自適應電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的迴圈壽命。

寫在最後

在電池材質這個行業暫時無法突破的瓶頸下，魔方電池在整體的設計思路上，再一次做到了絕對創新，全新結構，更實用的設計，並且在安全、效率、壽命等方面都做到了再次突破。這也讓我們看到了上汽的實力，以及榮威在新能源車型上的造詣。不僅僅只是iMAX8 EV一臺車，之後更多基於魔方電池打造的車型也會陸續推出。讓消費者買的放心、用的安心，才是魔方電池的終極奧義。同時，榮威iMAX8 EV預計將在8月下旬正式上市，喜歡的小夥伴也可以持續關注。