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電動車、三輪車、老年代步車是我們在道路上常見的車型，3種車型的總量也達到近4億輛左右，幾乎每4人不到，就有1人在用這類車代步，所以，我經常會收到網友私信，被問政策、行業變化，在剛剛進入9月，小鑫就來一次性告訴大家，9月的新變化，事關購車、上路、充電。

一、購車、換電池成本上漲

進入9月，電動車、電動三輪車、四輪電動車等車型的成本和電池的成本雙雙上漲，小鑫所瞭解的，就有多個電動車企業宣佈調價，最低調價200元，最高調價1000元。

而在電池方面，9月2日電動車電池頭部品牌之一的超威釋出，將會從9月6日起，對於電池進行調價，其中超威1號系列12AH上調至320元，20AH上調至420元。

這也是繼上半年，電動車、電池源頭成本降低之後，再出現一次價格反彈，對於車主而言，購車、換電池成本都有提升。

二、多地迎來新規，涉及上路、充電

在9月，還有多地對於電動車的上路、充電停放有變化，包括安徽實施電動車條例，禁止電動車上樓停放、充電，福建福州對電動車城區實施紅綠標示管理，要求佩戴頭盔上路，江西宜春從9月1日起，禁止無牌超標電動車上路，禁止違規電動三輪車、老年代步車無牌無證上路通行。

對於車主而言，更安全了，電動車上路、停放有限制，都是從源頭減少隱患爆發，作為道路交通參與者，既是利益既得者，也是規矩遵守者。

三、多地啟動非標電動車換新

非標電動車換購也是9月的一大變化，比如雲南昆明從9月1日起，大力推進非標電動車置換、淘汰，採取以騎行卡、舊車折價等有償補貼的方式，鼓勵車主換購，另外，浙江海鹽等多地在早期啟動的階段性換購，在9月也是補貼的最後期限，從10月起，非標車換購停止補貼。

非標車置換新國標電動車的變化，其實是各地都會陸續到來的，已經在9月到來的，可以多多關注優惠補貼，還未啟動的，也可以做好換車心理準備了。

四、電動三輪車管理新模式在多地試行

電動三輪車因為使用成本低，能夠貨運載人，在農村使用比較廣泛，但電動三輪車需要駕照、上牌需要目錄等要求比較高，很多車輛無法達到要求，也就喪失了對於三輪車的約束，而很多地方施行一些有創新性的管理新模式，比如臨猗交警推動電動三輪車“一車、一人、一號、一檔”管理新模式，四川宜賓有一車一碼等等，讓三輪車上路在新管理下，上牌、上路更方便了。

管理新模式現在已經在越來越多的地方試行，這種方式，簡化上牌，甚至不要上路駕照，但要求車輛登記，簽訂安全承諾書，既有安全約束，又放寬上路，是很有“溫度”的管理方式。

總結：

以上就是小鑫所瞭解的電動車、三輪車、老年代步車的一些變化，總的來說，對於車主都是比較友好的，對於安全都是有幫助的，而其中提到的漲價變化，其實這是階段性的，隨著電動車銷售旺季淡去，源頭成本降低，價格回落只是時間問題，不著急買車和換電池的，不妨等一等。

對於9月的這些變化，您有什麼看法和見解呢？歡迎大家評論交流。