還記得在四月份的時候，東風風神皓極就在元宇宙進行了亮相，有幸觀看了全場直播，有一點我記憶猶新，那就是全車多處地方的設計靈感都來源於自然，風、水等等，不過當時那場直播畢竟是在元宇宙進行的，沒有太多車輛和自然的結合，直到東風風神皓極近期的拉薩試駕活動後，一組圖片才滿足了我對於這款車自然感的滿足。

根據官方所稱，皓極這次的試駕旅程是從拉薩出發，一路途經高原、冰川、盆地等環境偏惡劣的位置。

據悉，皓極這款車的前臉設計靈感來源於風吹過自然所留下的痕跡，貫穿式的燈帶採用了兩個小隔斷進行切割，很好的分割出了三個整體，中間搭配能發光的品牌英文，相信啟動車輛後的儀式感和辨識度不會太差，直瀑式的前中網也很好的為車輛增加了一些氣場。

車身尺寸為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm，按照軸距的尺寸來說它的定位是符合中型SUV的，車身側面的腰線設計是偏向淡薄一點的，但是這並不妨礙它具有一定的運動性，這種運動性更多的是來源於它輪眉和D柱類似迴旋鏢的設計。

相比於車頭的設計感，車尾就顯得有些中規中矩，亮點就在於車尾燈組的設計，貫穿式的燈條配合具有設計感的燈組，整體擁有一定的完整度。

中控的設計擁有很強的層次感，整體中控可以分為三個部分，第一部分是雙聯屏的存在，第二部分是空調控制區域以及出風口，第三部分就是中控檔把位置了，從第一部分開始，設計師就採用了前後順序給三者進行隔開以體現層次感，目前來看，這種層次感體現的非常深刻，並且車內採用了大面的NAPPA皮質，再聯想到它的價格，這種用料其實相對來說是良心的。

車內還有一點需要特別提及，那就是副駕駛的設計，副駕駛是官方口中的“女王副駕”，這主要來源於副駕駛腿託的存在，像車內後排有腿託已經不是什麼新鮮事了，但是副駕駛有腿託同級別全是不多見。

在文章開頭也提到過，這組圖片出自官方組織的試駕活動，在長達120km的高原路線上，相信車內的空間極其舒適度會達到一個可觀的效果。

動力方面，皓極將會擁有混動版車型和燃油版車型，其中兩種動力一種是分別為東風馬赫雙擎和馬赫動力，二者都取得了中國心十佳的成績，其中混動版車型，綜合功率180kW，最大扭矩540N·m，燃油版車型搭載1。5T發動機，最大功率150kW，最大扭矩305N·m。

總結

對比的兩款車型分別是馬赫動力的頂配版本和唯一一款馬赫雙擎版本的車型，從表格中能看出來，在配置方面相差的非常多，尤其是倒車還有輔助駕駛系統，可以說相同的價位下馬赫雙擎版本完全沒有優勢，甚至在乘坐舒適度和車輛方便程度來說，它同樣也沒有優勢，唯一的優勢是它擁有油電混合的動力系統，從而達到油耗低的效果，如果是你，你會如何選擇哪個版本的東風風神皓極呢？