一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的效能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇。

提起空氣懸架，大家的第一反應就是貴，一般只有在豪車上才會有。那麼它貴在哪裡呢？

普通車的懸架一般由彈簧和減震筒組成，它是連線車身與車輪的重要部件，主要作用是提升乘坐舒適性和操控穩定性。而空氣懸架把彈簧換成了空氣彈簧，並且增加一套電子控制系統和氣泵。

空氣懸掛和傳統懸掛上有很大的區別，普通懸掛運用大量的感測器連續監控路面狀況並分析駕駛者諸如剎車、轉向、加速等操作。而空氣懸掛則根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的透過性。

空氣懸架可透過車內的不同駕駛模式，提供不同調校的風格，運動模式時懸架變硬，舒適模式是懸架變軟。這種利用空氣來改變軟硬的懸架，在舒適性上比普通懸架舒服得多。

市面上的空氣懸架按照空氣彈簧的數量有單腔和多腔，如理想L8，採用的就是單腔空氣懸架。

單腔空氣懸掛的設計最簡單，也是目前市面上最普遍的一種它的功能較少，僅僅只是能夠調節車身高度。

相較單腔來說，多腔的功能更為全面也更高階，除了能調節車身高度之外，還可對懸掛的軟硬、阻尼進行調節。

目前市面上大部分的高階車型都採用的是單腔的空氣懸掛，只有少數的車才搭載了雙腔的空氣懸架。如豪華燃油車車型第二代保時捷卡宴，保時捷2022款Macan系列等，還有最近熱度較高的小鵬G9。

在這些車型裡面，只有小鵬G9的價格是最為親民的，它也是50萬以內首個搭載雙腔空氣懸架的國產純電SUV。

單腔空懸已經逐漸向多腔空懸升級發展，但因其技術門檻更高，價位也更高。小鵬G9作為50萬以內唯一使用雙腔空懸的車型，可謂是內卷之王，50萬帶來足以媲美百萬豪車的極致駕控體驗。

小鵬G9的雙腔空氣懸架+電磁主動調節減震器使得整車懸架的可調節範圍更廣，能夠提供更好的舒適性和操控樂趣。它將雙腔空氣懸架的門檻拉低，實現了舒適和駕控的完美平衡，駕乘感受可媲比保時捷卡宴，帶給使用者百萬級豪華SUV的駕控體驗。

另外小鵬官方已經正式公佈了G9上市的時間，確定為9月21日，真的是讓人非常期待呢。