不知大家是否發現，在新能源車型的市場，往往高階產品會更吃香。這也導致不少自主新能源勢力都開始放棄造一些廉價車，而是轉戰高階市場，例如售價30萬元左右的理想、蔚來、小鵬等品牌賣的要比十幾萬的大眾id3好。

不過一直擅長豪華的傳統車企北京賓士，在此次成都車展上，帶了EQ系列的第三款產品EQE，同時這也是北京賓士的首款純電車型。

正式上市的北京賓士EQE售價為52.80萬元-58.50萬元

。而它的定位區間也正是這片爭得不可開交的中大型純電豪華市場，雖然賓士官方並未明確表示賓士EQE就是E級的電動化車型，但是從定位和價格來看，

基本就是純電版本的E級無疑。

下面扉旅汽車小編就帶大家看看，這款將會是最好賣的純電賓士到底怎麼樣？

雖然是新能源車型，但是賓士在外觀設計以及內飾豪華等方面依舊延續了傳統的設計思路。新車採用封閉式“暗夜星陣”的中網設計，全封閉式進氣格柵和大燈融為一體形成了不錯的科技感。與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學效能，其風阻係數僅為0。22。

新車側面，車身腰線十分流暢，線條較為簡約，主要使用型面凸出上窄下寬的造型，這一點與EQ系列車型都很相似，因為賓士的設計師在設計EQ系列車型時將駕駛室前置，以達到更完美的配種比例。新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm，比北京賓士E級軸距更長，外觀和海外版車型基本一致。雖然軸距不短，但是官方宣傳EQE的轉彎半徑只有5。79米，僅僅和一臺緊湊級轎車表現相當。

內飾方面，新車依舊採用了EQ家族的科技化配置，例如擁有3D顯示的全液晶儀表盤，還配備了雙三輻式多功能方向盤以及大尺寸縱向佈局的中控多媒體顯示屏。另外

EQE的內飾提供兩種樣式，

標配版則會採用與賓士S級和賓士C級相同的分體式設計，為12。2英寸數字儀表盤和12。8英寸豎直中控屏。高配車型將搭載與EQS同款MBUX Hyperscreen聯屏造型。配備了8核CPU和24GB記憶體，內含英偉達Xavier AI晶片。

EQE的懸掛底盤以及NVH也都針對國內實際情況進行了更高標準的專屬調校最佳化，加上更加靜謐線性的動力總成，在賓士豪華燃油車出色的靜謐性表現基礎上，純電的EQE一定會更近一步。

在電池動力方面，目前已上市的EQE三款車型均使用後置單電機佈局，96。1kWh容量的電池組在CLTC工況下續航里程分別為717km和752km。高達700km的純電續航能力，完全可以滿足絕大多數消費者的需求了。在永磁同步電機的加持下，可以輸出最大功率為215kW，峰值扭矩為556N·m的常規表現，官方零百加速成績為6。7秒。

總得來看，

北京賓士EQE是賓士首款基於EVA新能源平臺打造的國產車型，在此之前國內採用該平臺銷售的車型僅有EQS一款，而之下的EQE，無論是價格還是定位，都很符合目前最激烈，且最適合新能源車型生存的市場。所以我們期待一下，北京賓士EQE未來的表現，希望這個來自傳統車企的豪華純電車型，能夠給更多新勢力們好好上一課。